Şantierul lotului 2E al autostrăzii A1 Margina – Holdea a depăşit stadiul fizic de 75%, iar excavaţiile pentru galeriile tunelului lung au ajuns la ultimii metri, anunţă Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri (DRDP) Timişoara. Constructorul intră astfel în faza finală a celei mai complexe etape tehnice din acest proiect rutier strategic, destinat conectării complete a infrastructurii dintre Banat şi Transilvania.
Echipele de pe teren lucrează în paralel la mai multe structuri pentru a asigura continuitatea fluxului tehnologic. Etapa de săpătură este urmată direct de lucrări de sprijinire şi definitivare a profilului interior.
Ce lucrări tehnice au loc în interiorul galeriilor
Odată cu avansul excavaţiilor, constructorii au demarat fazele de consolidare structurală pe sectorul A1 Margina Holdea. În interiorul galeriilor se execută în prezent radierul şi banchinele, elemente esenţiale pentru stabilitatea fundaţiei tunelului.
Procesul tehnologic continuă cu aplicarea sistemului de hidroizolaţie, montarea armăturilor şi betonarea cămășuielii finale. Această succesiune de operaţiuni garantează protecţia structurii împotriva infiltraţiilor de apă subterană şi prelungeşte durata de viaţă a construcţiei.
Progrese masive la viaducte şi producţia de grinzi
Spre deosebire de loturile clasice de autostradă, tronsonul dintre Margina şi Holdea necesită un volum ridicat de lucrări de artă inginerie din cauza reliefului accidentat. Organizaţia de şantier include o fabrică dedicată pentru prefabricate.
-
Grinzi produse: Aproape 80 de piese din beton precomprimat, fiecare având o lungime de 40 de metri, au fost realizate până la finalul săptămânii trecute.
-
Montaj la pasaje: Asamblarea grinzilor la primul pasaj din proiect este aproape finalizată.
-
Viaductul principal: Urmează lansarea şi poziţionarea structurilor pe viaductul lung de peste un kilometru, unul dintre cele mai ample poduri de pe traseu.
Asfaltare pe sectoarele de drum şi mobilizarea pe şantier
În afara zonelor subterane şi a viaductelor, lucrările de terasamente şi îmbrăcăminte rutieră avansează pe ambele capete ale lotului. Echipele au început aşternerea stratului de binder (stratul de legătură, al doilea din structura rutiere), atât în zona localităţii Margina, cât şi spre Holdea.
Lucrările sunt executate de asocierea formată din românii de la UMB Grup şi firma bosniacă Euro-Asfalt, specializată în construcţii subterane. Mobilizarea combinată a permis menţinerea unui ritm constant de lucru, esenţial pentru respectarea termenelor asumate.
Finalizarea acestui sector de 9,13 kilometri va elimina singurul lot lipsă de pe autostrada A1 dintre Sibiu şi graniţa de la Nădlac, optimizând semnificativ traficul de marfă şi tranzitul internaţional.
