A3 Chiribiș–Biharia a ajuns la 78%: toate grinzile sunt montate, iar constructorul a câștigat șapte puncte într-o lună

Lotul 3C2 Chiribiș–Biharia al Autostrăzii Transilvania a ajuns la 78% la sfârșitul lunii septembrie, cu șapte puncte procentuale peste nivelul raportat cu o lună înainte. CNIR anunță că toate grinzile podurilor și pasajelor sunt montate, iar pe cei 28,5 km lucrează peste 500 de persoane și aproximativ 400 de utilaje.

Structurile trec din faza de montaj în faza de închidere

Montarea tuturor grinzilor este o bornă tehnică importantă, dar nu echivalează cu finalizarea structurilor. După poziționarea grinzilor urmează sau continuă lucrările la plăcile de suprabetonare, antretoaze, hidroizolații, rosturi, parapete, asfalt și racordurile cu terasamentele. Avantajul este că fronturile nu mai depind de livrarea și ridicarea elementelor principale prefabricate.

Pe un lot cu numeroase structuri, închiderea montajului de grinzi reduce unul dintre riscurile logistice majore. Transportul elementelor lungi și grele, pregătirea macaralelor și restricțiile de ridicare necesită coordonare atentă. Odată depășită această etapă, constructorul poate concentra resursele pe activitățile care aduc structurile la nivelul căii de rulare.

Șapte puncte într-o lună indică o fază de producție intensă

Progresul de aproximativ șapte puncte procentuale într-o singură lună este ridicat pentru un proiect ajuns deja peste 70%. Explicația ține de suprapunerea mai multor tipuri de lucrări: terasamente, asfalt, structuri și echiparea drumului. Pe măsură ce fronturile mari se închid, cantități importante pot fi certificate într-un interval scurt.

Ritmul nu trebuie însă extrapolat liniar. Ultimele procente ale unei autostrăzi includ activități dispersate și obligatorii pentru recepție: marcaje, semnalizare, parapete, drenaj, împrejmuiri, spații de servicii și remedierea neconformităților. Acestea pot avansa mai lent decât volumele mari de terasament sau asfalt.

28,5 km care completează rețeaua din Bihor

Sectorul Chiribiș–Biharia are rolul de a continua A3 în vestul țării și de a lega mai coerent tronsoanele deja realizate în Bihor. Funcționalitatea sa depinde și de conexiunile cu rețeaua existentă, inclusiv legătura spre Oradea și sectoarele adiacente ale Autostrăzii Transilvania.

Un element particular menționat în prezentările proiectului este amenajarea unei zone a autostrăzii care poate îndeplini, în condiții speciale, funcția unei piste pentru aeronave. Dincolo de această particularitate, criteriul principal pentru deschiderea rutieră rămâne finalizarea tuturor sistemelor și recepția în condiții de siguranță.

Mobilizarea rămâne la peste 500 de oameni

CNIR raportează peste 500 de persoane și aproximativ 400 de utilaje și echipamente. Pentru o lungime de 28,5 km, această mobilizare permite menținerea mai multor fronturi simultan, ceea ce este necesar în etapa în care structurile, asfaltul și lucrările de finisaj trebuie sincronizate.

Contractul are o valoare de aproximativ 785 milioane lei și termen contractual în mai 2027, însă evoluția actuală menține posibilitatea unei finalizări înaintea termenului dacă ritmul și condițiile meteorologice permit. CNIR a evitat să transforme progresul într-o garanție de deschidere imediată, iar aceasta este interpretarea corectă: stadiul fizic este un indicator de producție, nu un certificat de punere în trafic.

În următoarele săptămâni, cele mai utile repere vor fi continuitatea stratului de uzură, închiderea structurilor și trecerea către lucrările de siguranță rutieră. Dacă acestea avansează în paralel, lotul poate intra relativ repede în faza de pregătire a recepției. Dacă rămân puncte izolate neînchise, procentul general poate continua să crească fără ca data deschiderii să devină automat certă.