A7 Săucești–Trifești: a început asfaltarea pasajului feroviar de 510 m de la Filipești

Pe Lotul 1 Săucești–Trifești al A7 Bacău–Pașcani a început așternerea mixturilor asfaltice pe pasajul peste calea ferată de la Filipești. Structura are 510 metri, 13 deschideri și 104 grinzi prefabricate, iar trecerea la asfaltare arată că unul dintre punctele structurale importante ale lotului intră în faza de închidere.

Pasajul concentrează 104 grinzi pe 13 deschideri

Datele publicate pentru structură permit o imagine mai clară asupra complexității sale. La 510 metri lungime și 13 deschideri, pasajul este mult mai mult decât o simplă traversare locală. Cele 104 grinzi prefabricate au trebuit produse, transportate, ridicate și montate într-o succesiune care să respecte geometria și condițiile de lucru în apropierea căii ferate.

Începerea asfaltării înseamnă că etapele principale ale suprastructurii au avansat suficient pentru realizarea căii. Totuși, până la deschiderea traficului mai sunt necesare lucrări precum hidroizolații și protecții acolo unde nu sunt deja închise, rosturi, parapete, drenaj, marcaje și racordurile complete cu platforma autostrăzii.

Lotul de 30,3 km este raportat la 68%

Actualizarea indică un stadiu fizic de 68% pentru Lotul 1 Săucești–Trifești. Sectorul are 30,30 km și este construit de asocierea Spedition UMB – SA&PE Construct – Tehnostrade. Contractul a fost semnat la 15 februarie 2023, iar finanțarea este asigurată din fonduri europene.

Procentul trebuie interpretat împreună cu tipul lucrărilor rămase. Pe un lot de autostradă, structurile pot deveni traseul critic dacă terasamentele și asfaltul dintre ele sunt mai avansate. O structură de 510 m nefinalizată poate întrerupe un traseu de zeci de kilometri, indiferent de progresul sectoarelor adiacente.

Relația cu calea ferată complică execuția

Lucrările peste o cale ferată necesită coordonare suplimentară față de un pasaj obișnuit. Operațiunile de montaj trebuie corelate cu condițiile administratorului feroviar, cu gabaritele de siguranță și, după caz, cu ferestrele în care anumite activități pot fi executate. Odată ce grinzile sunt montate și calea pasajului ajunge la asfalt, riscul logistic asociat marilor ridicări scade substanțial.

Pasajul de la Filipești este relevant și pentru continuitatea A7 spre Roman. Lotul Săucești–Trifești este primul dintre cele trei loturi Bacău–Pașcani și se conectează la sectorul deja funcțional din zona Bacău Nord. Finalizarea lui mută efectiv autostrada spre nord, dar beneficiul maxim apare împreună cu lotul următor, Trifești–Gherăești.

Finisajele structurilor devin tot mai importante spre final de an

Pe măsură ce sezonul de execuție înaintează, constructorul trebuie să închidă simultan structurile și sectoarele de cale. Asfaltarea pe poduri și pasaje este sensibilă la condițiile meteorologice și trebuie executată în parametrii tehnologici prevăzuți pentru mixturile utilizate.

În paralel, trebuie finalizate elementele de siguranță. Parapetele de pe structuri au rol diferit de cele montate pe terasament și sunt integrate în sistemul structural al marginii căii. Rosturile trebuie să permită deplasările tablierului fără degradarea prematură a asfaltului, iar drenajul trebuie să împiedice apa să ajungă în zone vulnerabile.

Începerea asfaltării pasajului de la Filipești nu stabilește singură data deschiderii Lotului 1, dar elimină treptat unul dintre fronturile care puteau condiționa continuitatea. În următoarele actualizări, reperele relevante vor fi finalizarea căii pe pasaj, echiparea completă a structurii și legarea acesteia de sectoarele asfaltate din amonte și aval.