Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins ultimele trei contestații depuse împotriva rezultatului procedurii de licitație pentru Lotul 3 al DEx Suceava-Siret, deschizând calea pentru semnarea contractului de proiectare și execuție. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat decizia instanței administrative, care confirmă valabilitatea procedurii derulate de autoritatea contractantă pentru sectorul de drum dintre Bălcăuți și Siret. Lotul, cu o lungime de 18,6 kilometri, beneficiază de finanțare prin programul european SAFE și are o importanță strategică majoră pentru conectivitatea transfrontalieră cu Ucraina și pentru mobilitatea militară de pe Flancul Estic al NATO.
Decizia CNSC marchează un punct de cotitură pentru întreaga axă de mare viteză din nordul Moldovei, în condițiile în care toate cele 11 contestații formulate de-a lungul timpului împotriva celor trei loturi ale drumului expres au fost respinse în totalitate.
Detaliile tehnice și financiare ale Lotului 3 Bălcăuți – Siret
Atribuirea contractului către asocierea formată din Far Foundation SRL (lider), Automagistral Pivden SRL și Lincor Trans SRL rămâne definitivă din punct de vedere administrativ. Valoarea totală a investiției se ridică la 1,22 miliarde de lei, fără TVA.
Din punct de vedere tehnic, proiectul nu presupune doar construcția celor 18,6 kilometri de drum expres, ci include și două componente majore de modernizare a infrastructurii rutiere existente în zona de frontieră:
-
Modernizarea unui sector de 1,45 kilometri din Drumul Național 2 (DN2) pe teritoriul României.
-
Modernizarea unei secțiuni de aproximativ 15 kilometri din Drumul Național M19 pe teritoriul Ucrainei.
Includerea sectorului ucrainean M19 transformă Lotul 3 într-un obiectiv transfrontalier de utilitate publică internațională. Datorită acestui statut juridic și tehnic special, proiectul beneficiază de o derogare crucială de la normele standard ale programului SAFE. Deși Comisia Europeană a impus data de 31 mai 2026 ca termen limită absolut pentru semnarea contractelor finanțate prin acest instrument, Lotul 3 poate fi semnat legal și după această dată.
Un pas decisiv pentru axa strategică din Bucovina
Directorul general al CNAIR a subliniat importanța geopolitică și logistică a acestui coridor de transport într-o declarație oficială:
„Undă verde și pentru lotul 3 (Bălcăuți – Siret) al DEx Suceava-Siret! CNSC a menținut integral rezultatul stabilit de CNAIR și comunicat ofertanților pe 21.04.2026. Astfel, CNAIR a câștigat toate cele 11 contestații formulate împotriva procedurilor de achiziție publică. DEx Suceava-Siret (55,7 km) va fi axa principală care va conecta România cu Ucraina, cu rol dual civil și militar, fiind parte integrată din arhitectura de mobilitate strategico-militară a Flancului Estic al NATO. De asemenea, putem afirma că acest drum expres este și o investiție în securitatea geopolitică și economică a României. În momentul de față, CNAIR și-a îndeplinit toate obligațiile convenite prin SAFE.”
Bilanțul contractărilor din regiune arată o mobilizare administrativă accelerată în ultimele săptămâni. Pe 29 mai 2026 au fost semnate contractele pentru primele două loturi ale drumului expres Suceava-Siret (43 de kilometri în total), iar la 1 mai 2026 s-au semnat contractele pentru cele două loturi ale autostrăzii Pașcani – Suceava (62 de kilometri), ambele proiecte fiind asigurate prin finanțarea SAFE.
Ce pași administrativi urmează la nivel guvernamental
Deși licitația este finalizată de către CNAIR, semnarea efectivă a contractului cu asocierea de constructori depinde acum de îndeplinirea unor proceduri birocratice la nivelul Guvernului și al Ministerului Transporturilor. Pentru ca utilajele să poată intra pe teren, sunt necesare două decizii executive majore:
-
Aprobarea indicatorilor tehnico-economici printr-o Hotărâre de Guvern dedicată lucrărilor de modernizare pentru sectoarele de conexiune DN2 (România) și M19 (Ucraina).
-
Asigurarea creditelor de angajament bugetare de către Ministerul Transporturilor pentru acoperirea integrală a fluxului financiar necesar execuției.
Echipele tehnice ale CNAIR au finalizat documentația necesară, urmând ca validarea din partea executivului să permită demararea fazei de proiectare. Prin finalizarea procedurilor pentru toți cei 55,7 kilometri ai drumului expres Suceava-Siret, infrastructura din nordul țării trece de la etapa incertitudinii juridice la cea a implementării tehnice controlate.
