DEx Arad–Oradea intră în teren cu lucrări pregătitoare: deminare, arheologie și drumuri tehnologice înaintea execuției principale

Constructorii Drumului Expres Arad–Oradea încep în octombrie activități pregătitoare pe amplasament: deminare, diagnostic intruziv, cercetare arheologică, delimitarea culoarului de expropriere și pregătirea drumurilor tehnologice. Execuția principală este programată să se intensifice ulterior, proiectul de peste 120 km fiind împărțit în trei loturi și finanțat prin Programul Transport 2021–2027.

Înaintea terasamentelor, coridorul trebuie verificat și eliberat

Lucrările pregătitoare sunt adesea mai puțin vizibile decât excavatoarele și finisoarele, dar ele reduc riscurile care pot bloca ulterior șantierul. Deminarea verifică existența munițiilor neexplodate, iar diagnosticul arheologic identifică zonele în care pot fi necesare cercetări suplimentare.

Aceste activități trebuie coordonate cu topografia, exproprierile și accesul utilajelor. Descoperirea târzie a unui sit arheologic sau a unei muniții poate opri un front deja organizat și produce costuri suplimentare.

Peste 120 km împărțiți în trei contracte

Drumul expres Arad–Oradea este unul dintre cele mai lungi proiecte de drum rapid aflate în pregătire pentru execuție. Împărțirea în trei loturi permite lucrul simultan, dar impune compatibilitate la limitele dintre contracte: profilul longitudinal, nodurile, structurile și sistemele de drenaj trebuie să formeze un traseu continuu.

Contractele cumulate depășesc 7,9 miliarde lei, potrivit informațiilor publicate despre proiect. Asocierea Onur Taahhut Tasimacilik – Straco Holding este implicată în lucrările pregătitoare anunțate acum.

Podul peste Crișul Alb este una dintre structurile majore

Proiectul include un pod de peste un kilometru peste Crișul Alb, alături de alte poduri, pasaje și noduri. O structură de această lungime necesită investigații geotehnice detaliate și o planificare separată a fundațiilor și suprastructurii.

În zonele de luncă, nivelul apei, natura terenului de fundare și condițiile hidraulice pot influența atât soluția de fundație, cât și organizarea de șantier. De aceea, activitățile de teren din faza pregătitoare au o valoare tehnică directă pentru proiectare.

Drumurile tehnologice determină logistica șantierului

Pentru peste 120 km de traseu, accesul nu se poate face exclusiv din drumurile publice existente. Drumurile tehnologice trebuie să permită transportul materialelor, grinzilor, utilajelor și betonului către fronturi fără a transfera întreaga logistică prin localități.

Poziția lor influențează productivitatea: un front de lucru bine aprovizionat poate menține ciclurile de terasamente și structuri, în timp ce un acces dificil generează timpi morți și costuri.

Legătura Arad–Oradea completează axa rapidă din vest

Funcțional, proiectul va crea o conexiune de mare viteză între două centre regionale și rețeaua de autostrăzi din vest. Importanța crește prin conexiunile spre frontiera cu Ungaria și prin distribuția traficului între A1, A3 și rețeaua națională.

Pentru transportul de marfă, continuitatea unui coridor rapid reduce traversările de localități și variațiile de viteză. Beneficiul nu vine doar din viteza maximă, ci din predictibilitatea timpului de parcurs.

Activitățile anunțate pe 6 octombrie trebuie citite corect: nu reprezintă încă execuția completă a corpului drumului, dar sunt pași indispensabili pentru ca aceasta să înceapă fără blocaje majore. Următoarele borne vor fi autorizările și deschiderea fronturilor de terasamente și structuri pe fiecare lot.