Ploile torențiale din ultimele 24 de ore au obligat constructorul UMB să amâne o operațiune tehnică complexă pe șantierul pentru drum expres Brăila –Galați (DEx6), mai exact ridicarea unui nou segment din tablierul metalic al podului peste râul Siret. Informația a fost confirmată de directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol. Deși echipele de muncitori și echipamentele de mare tonaj sunt mobilizate pe teren, manevra de ridicare a fost sistată temporar din considerente de siguranță structurală și de protecția muncii. Se va interveni imediat ce condițiile meteorologice vor permite reluarea activității.
Ce presupune operațiunea suspendată la podul peste Siret
Montarea structurii metalice la noul pod peste râul Siret reprezintă cel mai dificil punct ingineresc de pe traseul DEx6. Cu o lungime totală de 307,75 metri, viaductul este un pod hobanat, o soluție tehnică rar aplicată în infrastructura rutieră din România.
Complexitatea manevrelor curente derivă din dimensiunile și greutatea pieselor vehiculate:
-
Masa segmentelor: Tablierul este compus din nouă tronsoane distincte, fiecare având o greutate de 90 de tone.
-
Utilaje speciale: Poziționarea fiecărui segment necesită o macara de mare capacitate, de 700 de tone.
-
Procedura tehnologică: După ridicarea și alinierea la milimetru a sectoarelor de tablier, acestea sunt sudate definitiv și ancorate prin hobane de stâlpii de susținere (pilonii centrali) de pe cele două maluri ale râului.
Liftingul pieselor de 90 de tone la înălțime nu se poate executa în condiții de precipitații abundente sau vânt puternic, deoarece riscurile de balans și de eroare la îmbinare cresc considerabil.
Stadiu fizic DEx6 și datele financiare ale proiectului
În ciuda blocajului temporar provocat de vreme, lucrările pe întregul șantier sunt aproape de finalizare. Potrivit datelor oficiale furnizate de CNAIR, avansul general al proiectului se prezintă astfel:
-
Stadiul fizic actual: 97%
-
Lungime traseu: 10,76 km
-
Valoare contract: 449,42 milioane lei (fără TVA)
-
Sursă de finanțare: Europeană, prin Programul Transport 2021-2027
-
Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL
Cu un avans fizic de 97%, marja rămasă de executat vizează strict finisajele, racordările la capete, semnalizarea și finalizarea podului hobanat.
Impactul conexiunii DEx6 pentru Moldova și Muntenia
Traseul de 10,76 km dintre Brăila și Galați nu este un simplu drum de legătură locală, ci o arteră strategică pentru estul țării. Proiectul asigură o conexiune de înaltă viteză între două dintre cele mai mari aglomerări urbane și industriale dunărene, făcând legătura directă între provinciile istorice Moldova și Muntenia.
Totodată, finalizarea drumului expres va completa funcționalitatea Podului suspendat peste Dunăre de la Brăila. Fără un acces rapid către Galați și nodurile rutiere spre nordul Moldovei, traficul greu întâmpină în continuare gâtuituri pe vechile drumuri naționale. Punerea în funcțiune a DEx6 va optimiza lanțurile logistice din sud-estul și nord-estul României, oferind o rută expres neîntreruptă pentru transportul de marfă către porturile dunărene și Marea Neagră.
