Conducerea Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) a participat la Chișinău la o ședință de lucru decisivă pentru Autostrada Unirii tronsonul 4, proiectul infrastructurii rutiere care include trecerea peste Prut și primii kilometri de autostradă din Republica Moldova. Întâlnirea desfășurată joi, 23 iulie, a vizat eficientizarea etapelor tehnice și devansarea termenului de proiectare prevăzut în contractul finanțat prin instrumentul european SAFE.
Echipa administrativă din România a analizat opțiunile de accelerare a procedurilor alături de viceprim-ministrul și ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale din Republica Moldova, Vladimir Bolea, alături de conducerea Administrației Naționale a Drumurilor de peste Prut și reprezentanții constructorului.
Presiune pe termene pentru traseul Iași-Ungheni
Obiectivul central al discuțiilor diplomatice și tehnice îl reprezintă reducerea duratei alocate Proiectului Tehnic. În forma actuală, contractul prevede 10 luni pentru etapa de proiectare, însă autoritățile caută soluții administrative pentru a reduce această perioadă.
Devansarea acestui calendar este esențială pentru pregătirea rapidă a documentațiilor de expropriere, obținerea avizelor de mediu și eliberarea autorizațiilor de construire pe teritoriul Republicii Moldova.
„Ne dorim să devansăm termenul de 10 luni pentru că va contribui la pregătirea și avizarea documentațiilor necesare derulării procedurilor de expropriere, precum și a celorlalte avize, acorduri și autorizații necesare pentru realizarea traseului autostrăzii pe teritoriul Republicii Moldova”, a declarat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.
Sesiunea de lucru de la Chișinău a inclus clarificări metodologice directe pentru antreprenor. Au fost abordate cerințele specifice privind investigațiile de teren, studiile topografice și forajele geotehnice necesare validării soluțiilor de fundare.
Totodată, părțile au stabilit matricea de responsabilități administrative și etapele de corelare tehnică între instituțiile de pe ambele maluri ale Prutului.
Detaliile tehnice ale tronsonului de frontieră
Contractul pentru segmentul Iași – Vamă Ungheni a fost semnat pe 2 iulie 2026 cu asocierea de firme italiene Itinera – Saipem – ICM. Valoarea totală a investiției se ridică la 3,57 miliarde de lei (fără TVA), având o durată contractuală de realizare de 46 de luni — împărțită în 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor.
Deși segmentul are o lungime de doar 15,5 kilometri, din punct de vedere inginerec este unul dintre cele mai complexe loturi ale autostrăzii A8:
-
14 poduri și pasaje de dimensiuni mari;
-
2 tunele, dintre care cel de la km 83 va avea o lungime de 1.760 de metri;
-
2 noduri rutiere strategice: nodul Golăiești și nodul de perspectivă care va asigura legătura directă cu viitorul Spital Regional de Urgență și Aeroportul Internațional Iași;
-
Podul peste Prut de la Ungheni, structură de graniță care va conecta rețelele rutiere ale celor două state.
Tronson 4 DN24 (Iași) – Vamă (Pod peste Prut la Ungheni)
Etapa de proiectare extinsă pe 60 de kilometri din A8
Următoarea bornă calendaristică pentru proiectul A8 este data de 24 august. Atunci vor intra oficial în faza de proiectare alți 60 de kilometri din secțiunea Târgu Neamț (Moțca) – Iași – Ungheni.
Lucrările vor fi derulate în baza contractelor atribuite asocierilor UMB – EuroAsfalt, FCC Construccion și Itinera – Saipem – ICM. Trecerea la faza de teren pe aceste segmente marchează intrarea Autostrăzii Unirii într-o etapă tehnică ireversibilă, esențială pentru conectarea Moldovei la rețeaua europeană de transport.
