Lucrările pe șantierul DEx6, cunoscut drept proiectul de drum expres Brăila – Galați, au intrat în faza finală odată cu o nouă manevră inginerească la podul peste râul Siret. Constructorul român UMB a ridicat și poziționat un nou segment al tablierului metalic, operațiune complexă care a durat 3 ore și a necesitat utilizarea unei macarale de 700 de tone. Podul peste Siret rămâne ultimul obiectiv major rămas de finalizat din această legătură rutieră de mare viteză, iar deschiderea traficului este programată pentru finalul anului 2026.
Montarea tablierului peste râul Siret și stadiul tehnic al DEx6
Operațiunea de ridicare a structurii metalice marchează trecerea la ultima etapă de asamblare a podului. Pentru a susține greutatea elementelor și pentru a garanta stabilitatea pe durata manevrelor, șantierul a necesitat echipamente de mare capacitate.
Echipa de ingineri a UMB a executat simultan mai multe operațiuni tehnice la structura podului:
-
Montarea hobanelor: Au fost finalizate complet lucrările specifice fazei 6 de ancorare.
-
Dezafectarea structurilor temporare: Au fost demolate și îndepărtate fundațiile provizorii (piloneții ajutători) folosite exclusiv la susținerea tablierului în etapele anterioare de montaj.
-
Apropierea de recepție: Progresul fizic total pe cei 10,76 kilometri ai traseului a depășit pragul de 97%.
Spre deosebire de un pod clasic pe grinzi din beton, structura hobanată peste Siret a impus un calendar strict de montaj, adaptat la debitele râului și la condițiile meteorologice. Finalizarea acestei traversări deschide drumul către ultimele lucrări de hidroizolație, turnare a stratului de uzură și instalare a sistemelor de siguranță rutieră.
Datele financiare și istoricul contractului de 449 milioane lei
Proiectul DEx6 a fost conceput ca o arteră de legătură rapidă între doi mari poli urbani și industriali din estul țării, reducând semnificativ timpii de parcurs dintre Galați și Brăila.
Investiția se derulează pe baza contractului semnat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) cu asocierea condusă de UMB:
-
Valoarea contractului: 449,42 milioane lei (fără TVA).
-
Sursa de finanțare: Fonduri europene nerambursabile prin Programul Transport (PT) 2021-2027.
-
Lungimea traseului: 10,76 km, proiectați la profil de drum expres (două benzi pe sens, separator de sens, fără intersecții la nivel).
Deși traseul are o lungime redusă în kilometri, complexitatea tehnică a fost ridicată din cauza terenului instabil din lunca râului Siret și a necesității construirii unui viaduct-pod gigant, care traversează căi ferate, drumuri naționale și cursul de apă.
Impactul conexiunii DEx6 asupra infrastructurii din Moldova și Muntenia
Finalizarea proiectului de drum expres Brăila – Galați reprezintă mai mult decât o simplă centură de legătură locală. Segmentul funcționează ca un nod strategic între infrastructura Moldovei, spațiul economic al Munteniei și legătura maritimă prin Dobrogea.
Noul drum de mare viteză preia traficul greu care tranzita până acum drumul național DN22B, o rută vulnerabilă la inundații și suprasolicitată de traficul de marfă. Odată conectat la Podul Suspendat peste Dunăre de la Brăila și la viitoarele secțiuni ale Autostrăzii Moldovei A7, DEx6 va crea un coridor rapid de transport între porturile dunărene și restul țării.
Conform calendarului actualizat al CNAIR, livrarea ultimelor componente metalice și pregătirea căii de rulare permit încadrarea în termenul contractual, astfel încât mașinile să poată circula pe DEx6 până la sfârșitul acestui an.
