Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a semnat astăzi un contract de supervizare pentru Drumul Expres Focșani-Brăila cu firma de inginerie TPF Inginerie S.R.L. Contractul are o valoare de 55,1 milioane de lei (fără TVA) și o durată totală de 106 luni. Această etapă reprezintă un pas procedural obligatoriu pentru demararea în siguranță a lucrărilor pe cel mai lung drum de mare viteză din România proiectat și construit în cadrul unui singur contract.
Sursa datelor tehnice și a detaliilor financiare provine direct dintr-o informare oficială publicată de Compania Națională de Investiții Rutiere pe pagina sa de Facebook. Noua structură de management a CNIR preia astfel monitorizarea tehnică a unui proiect major de infrastructură, menit să conecteze Moldova de sud-estul țării și de infrastructura portuară.
Calendarul obligațiilor și rolul inginerului consultant
Durata extinsă a contractului, de aproape nouă ani, reflectă complexitatea tehnică și perioadele legale de garanție impuse în infrastructura rutieră modernă. Din cele 106 de luni, primele 42 de luni sunt alocate etapelor corelate de proiectare și execuție, în timp ce restul de 60 de luni acoperă perioada de garanție a lucrărilor.
Compania TPF Inginerie S.R.L. va acționa în calitate de „Supervizor”, având responsabilități stricte de verificare și audit tehnic pe tot parcursul derulării investiției.
-
Management de proiect: Servicii complete de consultanță pentru beneficiar pe durata derulării contractului de proiectare și execuție.
-
Suport administrativ: Supervizarea procesului de obținere a tuturor acordurilor, avizelor și autorizațiilor de construire necesare.
-
Controlul calității: Evaluarea și aprobarea proiectului tehnic, a materialelor utilizate, a echipamentelor aduse în șantier și a cantităților de lucrări efective.
-
Monitorizare post-construcție: Servicii de supervizare decontate pe parcursul celor 5 ani de garanție, pentru a remedia rapid eventualele vicii ascunse.
Radiografia tehnică pentru Drumul Expres Focșani-Brăila
Proiectul se află în prezent în etapa finală de elaborare a proiectului tehnic. Cu o lungime totală de 73,5 kilometri, această șosea de mare viteză va traversa teritoriul județelor Vrancea și Brăila. Din punct de vedere strategic, drumul va asigura o conexiune directă între Autostrada Moldovei (A7 Ploiești-Pașcani), Podul peste Dunăre de la Brăila, Drumul Expres Brăila-Galați (DEx 6), precum și legăturile ulterioare către Tulcea și Constanța.
Pentru a asigura fluența traficului și standardele de siguranță impuse unui drum expres, configurarea traseului include o serie de lucrări de artă complexe.
-
57 de structuri: Un număr ridicat de poduri și viaducte destinate traversării cursurilor de apă, a liniilor de cale ferată și a denivelărilor de relief.
-
6 noduri rutiere: Puncte de descărcare și acces la nodul Focșani (intersecție cu A7), Milcovul, Măicănești, Corbu, Siliștea și nodul Brăila (intersecție cu Drumul Expres Buzău-Brăila).
-
Infrastructură de servicii: Două parcări de scurtă durată și un spațiu de servicii extins, dotat cu zone rezervate pentru stații de alimentare cu carburant și spații comerciale sau de alimentație publică.
Constructorul și mecanismul de finanțare europeană
Lucrările efective de construire vor fi realizate de o asociere autohtonă, condusă de companii cu experiență pe șantierele autostrăzii A7: Asocierea SA&PE CONSTRUCT S.R.L. (Lider) – TEHNOSTRADE S.R.L. – SPEDITION UMB S.R.L. – ARCADA COMPANY S.A. Această asociere are la dispoziție un buget contractual de 4,29 miliarde de lei.
Finanțarea acestui obiectiv de investiții este asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin intermediul Programului Transport 2021-2027. Implicarea unui supervizor independent reprezintă o condiție esențială pentru decontarea corectă a acestor sume și pentru evitarea corecțiilor financiare din partea Comisiei Europene.
