Val de contestații după atribuirea contractului pentru drumul expres Piatra Neamț – Bacău

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) se confruntă cu multiple contestații după atribuirea contractului de lucrări pentru drumul expres Piatra Neamț – Bacău către o asociere condusă de Danlin XXL. Până la soluționarea acestora, contractul nu poate fi semnat, iar execuția lucrărilor este amânată.

Detalii contract

  • Lungime: 51 km
  • Durata realizării: 48 luni (12 luni proiectare + 36 luni execuție)
  • Garanția lucrărilor: 5 ani
  • Valoarea contractului: minim 6,7 miliarde de lei
  • Rol: asigură legătura municipiului Piatra Neamț cu Autostrada Moldovei (A7).

Procedura licitației

  • 7 oferte depuse de constructori din România, Bulgaria, Turcia și Ucraina.
  • Doar două oferte au fost declarate conforme: Danlin XXL (100 puncte) și Bog’Art (98,19 puncte).
  • Diferența dintre Danlin și Bog’Art a fost în principal la oferta financiară, partea tehnică având punctaj maxim pentru ambii ofertanți.

Motivele contestațiilor

  1. Bog’Art
  • Se plânge că oferta Danlin ar fi fost selectată în mod eronat, deoarece prețurile ofertate sunt foarte reduse față de valoarea estimată a contractului și față de alte oferte.
  • Potrivit Bog’Art, Danlin a oferit 76,383% din valoarea estimată, inclusiv pentru categorii de lucrări esențiale, unde costurile minime nu puteau fi atinse realist.
  • Contestă și graficul de execuție și planificarea activităților, considerând că acestea nu susțin prețul scăzut oferit.
  1. UMB
  • A fost descalificată de CNIR pentru prețuri „aparent neobișnuit de mici”.
  • Contestă decizia CNIR, argumentând că autoritatea nu a indicat referințe obiective sau prețuri de piață pentru comparare.
  • UMB susține că respingerea a fost formală, fără temei legal, și că oferta era executabilă.
  1. Precon Transilvania
  • CNIR a respins oferta invocând necorelarea propunerii financiare cu cea tehnică, ceea ce ar fi condus la execuție defectuoasă.
  • Contestatarul susține că autoritatea nu a demonstrat lipsa costurilor pentru anumite materiale (de exemplu grinzi de 27 m pentru pasaj).
  • Precon arată că aceste costuri puteau fi incluse în prețuri agregate sau articole de deviz, conform modului lor de ofertare.

Următorii pași

  • Toate cele trei contestații vor fi analizate de CNSC pe parcursul lunii ianuarie.
  • O soluție, posibil comună, ar putea fi comunicată cel mai devreme în februarie.

Cele mai importante informații

Pod nou peste Prut la Fălciu–Leca: traversare de 180 de metri și punct de frontieră de aproape 20 de hectare

O nouă legătură rutieră peste Prut Un nou pod rutier...

A1 Margina–Holdea: tunelurile sunt străpunse, dar betonarea, viaductele și instalațiile decid deschiderea

Situația proiectului Pe secțiunea Margina–Holdea a Autostrăzii A1, constructorii au...

A8 Târgu Frumos–Lețcani: 46 de luni de contract și presiunea termenului SAFE din 2030

Situația proiectului Tronsonul Târgu Frumos–Lețcani al Autostrăzii A8 rămâne unul...

A0 Nord: de ce cei 13 kilometri Afumați–A2 nu s-au deschis pe 26 octombrie și ce urmează

Inaugurarea anunțată nu a avut loc Deschiderea circulației pe aproximativ...

DEx6 Brăila–Galați: 50% dintre hobanele podului peste Siret sunt montate. Ce înseamnă progresul de 97%

Actualizarea din octombrie 2026 Pe șantierul Drumului Expres Brăila–Galați, constructorul...
spot_img

ALTE ARTICOLE

spot_imgspot_img