Anul 2026 se conturează drept un moment-cheie pentru infrastructura rutieră din zona Iașiului, cu mai multe proiecte majore aflate fie în execuție, fie în faze avansate de licitație sau pregătire. După ani de promisiuni și blocaje administrative, o parte dintre aceste investiții au depășit etapa documentațiilor tehnice, iar finanțarea este, în multe cazuri, deja identificată.
Potrivit datelor centralizate la început de an, valoarea totală a proiectelor rutiere aflate deja în execuție depășește 5 miliarde de lei, în timp ce alte investiții de peste 25 de miliarde de lei sunt în proceduri de licitație, cu finanțare în curs de aprobare. În paralel, există proiecte în pregătire, unele cu finanțare asigurată, altele încă fără surse certe.
Proiecte rutiere aflate în execuție
Podul rutier peste Prut de la Ungheni
Lucrările la podul de la Ungheni au demarat în primăvara anului 2025 și sunt programate să fie finalizate în toamna anului 2026. Constructorul desemnat este Ness Proiect Europe, iar, potrivit informațiilor recente din șantier, execuția se desfășoară conform graficului. Investiția, estimată la 152 milioane de lei, este finanțată din fonduri nerambursabile printr-un mecanism european destinat interconectării. Podul de la Ungheni va fi primul pod rutier construit între România și Republica Moldova în ultimele șase decenii și reprezintă un obiectiv strategic de conectivitate transfrontalieră.
Primul tronson de autostradă din județul Iași – A7 Mircești–Pașcani
Lucrările pe sectorul Mircești–Pașcani (aproximativ 30 km), parte a Autostrăzii A7, au început în ianuarie 2024. Tronsonul include și nodul rutier de tip turbion care va asigura conexiunea A7–A8, la sud de Pașcani. Deși ritmul de execuție a fost mai lent pe acest sector, ceea ce a dus la pierderea finanțării PNRR, Guvernul s-a angajat să asigure continuitatea finanțării din alte surse. Valoarea contractului este de circa 1,7 miliarde de lei, iar termenul actualizat de finalizare este decembrie 2026.
Primul sector al Autostrăzii A8 pe teritoriul județului Iași – Leghin–Moțca
Lucrările la tronsonul Leghin–Moțca, cu o lungime de aproximativ 30 km, au început în februarie 2025. Contractul, de tip proiectare și execuție, a fost semnat în toamna anului 2023 și a reprezentat primul contract de lucrări pentru Autostrada Unirii. Deși finanțarea inițială prin PNRR a fost pierdută din cauza întârzierilor, proiectul continuă, iar modificările apărute în faza de proiectare nu afectează caracteristicile esențiale ale traseului. Valoarea lucrărilor este estimată la 1,6 miliarde de lei.
În ansamblu, pentru Autostrada A8, constructorii sunt desemnați pe toate tronsoanele dintre Târgu Mureș și Leghin, singurul sector aflat efectiv în execuție fiind Târgu Mureș – Miercurea Nirajului. Pentru celelalte tronsoane, anul 2026 este dedicat în principal etapei de proiectare, cu perspective de începere a lucrărilor după 2027.
Proiecte rutiere în fază de licitație:
Autostrada A8 – „Autostrada Iașului” (Moțca–Ungheni)
Toate cele patru tronsoane ale sectorului Moțca–Ungheni sunt în procedură de licitație, trei dintre ele aflându-se în etape avansate.
– Pentru tronsonul Moțca–Târgu Frumos (27 km), Danlin XXL a rămas câștigătorul procedurii, după respingerea unei contestații, valoarea estimată fiind de 4,76 miliarde de lei.
– Tronsonul Târgu Frumos–Lețcani (29 km), care include varianta de ocolire nord a orașului Podu Iloaiei, se află în evaluare, câștigătorul urmând să fie anunțat în perioada următoare.
– Pentru tronsonul Lețcani–Iași (17,7 km) sunt în evaluare 12 oferte.
– Ultimul tronson, Iași–Podul peste Prut de la Ungheni (15,5 km), a fost scos la licitație la finalul anului 2025, cu termen de depunere a ofertelor la finalul lunii ianuarie 2026.
Semnarea contractelor pentru întregul sector Moțca–Ungheni este condiționată de finanțarea prin Programul SAFE, fiind așteptată o decizie la nivelul Comisiei Europene.
Drumul Expres Suceava–Siret
Deși se află într-o fază incipientă, drumul expres Suceava–Siret este considerat un proiect prioritar, având în vedere că și acest coridor este propus pentru finanțare prin SAFE. Autoritățile centrale ar putea accelera procedurile, în contextul importanței strategice a legăturii Pașcani–Siret, atât din perspectivă economică, cât și de mobilitate regională.
Proiecte rutiere în pregătire, fără finanțare certă
Varianta de ocolire Sud a municipiului Iași
Proiectul variantei de ocolire sud, pe relația Uricani – Cicoarei – Nicolina, a fost inclus pe lista investițiilor prioritare pentru anul 2026, iar indicatorii tehnico-economici au fost aprobați de Guvern la finalul anului 2025. Investiția prevede realizarea a aproximativ 8 km de traseu, dintre care 4 km drum nou, cu câte două benzi pe sens, pe sectorul Uricani–Cicoarei, inclusiv un nou pod peste râul Bahlui, și 4 km pe străzi existente. Valoarea totală estimată este de circa 422 milioane de lei. Rămâne de văzut dacă în 2026 va fi lansată licitația de execuție și care instituție va gestiona implementarea proiectului.
În concluzie, anul 2026 se anunță decisiv pentru infrastructura rutieră din județul Iași, cu proiecte majore aflate în diverse stadii de maturitate. Dacă termenele și finanțările vor fi respectate, o parte dintre aceste investiții ar putea intra într-o etapă ireversibilă de implementare, schimbând semnificativ harta rutieră a regiunii.
