O mobilizare tehnică record reconfigurează harta infrastructurii din regiunea Moldovei, unde autostrada A7 Bacău –Pașcani înregistrează progrese constante pe toate cele trei loturi aflate în execuție. Conform datelor oficiale centralizate și publicate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), constructorul român are în acest moment pe traseu o forță de muncă de nu mai puțin de 4.000 de oameni. Dislocarea de personal este susținută de peste 600 de utilaje grele și autobasculante de mare tonaj, concentrate pe finalizarea conexiunilor rutiere și feroviare strategice ale regiunii.
Radiografia tehnică pe lotul 1 Săucești – Trifești
Segmentul cuprins între Săucești și Trifești, cu o lungime totală de 30,30 kilometri, reprezintă un punct critic pentru fluidizarea traficului care tranzitează județele Bacău și Neamț. Pe acest sector, echipele de execuție au început montarea primelor elemente vizibile la obiectivele majore de artă.
Cea mai complexă structură din această fază o reprezintă pasajul peste Drumul Național 2 (DN 2) și calea ferată din zona localității Filipești. Informațiile tehnice transmise de CNAIR indică faptul că se apropie de finalizare ultimele elemente de infrastructură de bază, respectiv turnarea elevațiilor pentru culee și a banchetelor de cuzineți. Această etapă este esențială deoarece precede direct faza de montare a grinzilor grele de beton sau tablier metalic, moment în care structura va căpăta o formă definitivă.
În paralel cu lucrările concentrate de la pasajul Filipești, pe restul celor 30 de kilometri ai lotului se lucrează pe mai multe fronturi logistice:
-
Stabilizarea straturilor de fundare pentru asigurarea portanței autostrăzii;
-
Taluzarea și profilarea debleurilor și rambleurilor de-a lungul traseului;
-
Amenajarea nodurilor rutiere care vor asigura descărcarea și preluarea fluxurilor de trafic local.
Datele financiare și stadiul fizic raportat de CNAIR
Contractul pentru execuția acestui prim lot din autostrada A7 Bacău – Pașcani a fost semnat la data de 15 februarie 2023. Lucrările sunt încredințate în totalitate aceluiași constructor autohton care gestionează majoritatea tronsoanelor de pe Autostrada Moldovei, respectiv asocierea formată din companiile Spedition UMB, SA&PE Construct și Tehnostrade.
Raportul tehnic actualizat indică un stadiu fizic al lucrărilor de 56,15%. Avansul este considerat optim de specialiștii în infrastructură, raportat la complexitatea structurilor de pe traseu și la lungimea totală a segmentului. Întregul proiect beneficiază de o finanțare stabilă, asigurată integral prin fonduri europene nerambursabile, aspect care elimină riscurile legate de eventuale blocaje financiare din bugetul național.
Impactul asupra graficului general de execuție din Moldova
Prezența masivă a resurselor umane și tehnologice pe autostrada A7 Bacău –Pașcani confirmă strategia constructorului de a concentra utilajele pe măsură ce alte sectoare din sudul autostrăzii A7 se apropie de recepție. Această abordare liniară permite menținerea unui ritm ridicat de lucru, reducând timpii morți dintre etapele de aprovizionare cu materiale și turnare a asfaltului.
Ritmul actual de pe lotul Săucești – Trifești oferă predictibilitate pentru restul coridorului pan-european. Finalizarea structurilor de sprijin și a pasajelor mari, cum este cel de la Filipești, reprezintă de fiecare dată cel mai bun indicator pentru trecerea proiectului în faza finală: așternerea straturilor de uzură și instalarea elementelor de siguranță rutieră.
