Șantierul pentru etapa a doua din varianta ocolitoare Brănești a intrat în faza terminală, constructorul executând în prezent așternerea ultimului strat de uzură pe ultimul tronson al drumului. Potrivit datelor centralizate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, stadiul fizic al proiectului a atins pragul de 97%, deschiderea oficială a traficului fiind programată în cursul acestei luni, în deplină concordanță cu graficul calendaristic asumat prin contract. Noua arteră rutieră are rolul de a prelua fluxurile de tranzit și de a asigura o conexiune directă între autostrada A2 și drumul național DN3, degrevând astfel zona locuibilă a comunei ilfovene. Informațiile tehnice au fost furnizate oficial de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu, în urma unei inspecții operative pe teren.
Radiografia tehnică a șantierului de pe centura Brănești
Atingerea pragului de execuție de 97% reprezintă deznodământul unui ritm de lucru susținut pe parcursul primelor luni ale acestui an. În luna martie, constructorul finaliza turnarea primului strat de bază din mixtură asfaltică pe un tronson pilot, concomitent cu lucrările de stabilizare a terenului.
Conform raportului de progres, structura rutieră și rețelele edilitare au fost aduse în faza finală prin următoarele operațiuni de inginerie civilă:
-
Terasamente și carosabil: Lucrările de săpături, îmbunătățirea solului de fundare și realizarea pernei de balast sunt executate în proporție de 100%. Turnarea stratului de uzură din mixtură asfaltică pe întreaga lungime a traseului se încheie la data de 6 iulie 2026.
-
Relocări de utilități: Au fost finalizate integral procedurile de protejare și deviere a rețelelor electrice de înaltă tensiune, a conductelor de apă și canalizare, precum și lucrările de protecție a magistralei Transgaz la kilometrul 2+187.
-
Siguranță rutieră: Sistemele de protecție periferice, formate din parapeți metalici, sunt montate complet. Aplicarea marcajelor rutiere definitive cu vopsea reflectorizantă, atât axiale, cât și marginale, a înregistrat un progres de 80%.
-
Iluminat public: Rețeaua este parțial operațională, pilonii și corpurile de iluminat cu tehnologie LED fiind deja amplasate, iar conexiunile electrice fiind realizate în totalitate.
Descentralizarea administrativă și finanțarea prin fonduri PNRR
Din punct de vedere administrativ, varianta ocolitoare Brănești constituie un precedent important pentru managementul proiectelor de infrastructură din județul Ilfov și din restul țării. Proiectul este derulat printr-un mecanism de descentralizare, unde Primăria comunei Brănești a preluat integral rolul de autoritate contractantă și implementator direct, în baza unui acord de parteneriat încheiat cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Finanțarea obiectivului este asigurată structural prin fonduri europene nerambursabile, alocate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), Componenta 4 – Transport sustenabil. Acest model de lucru, în care resursele financiare europene sunt gestionate la nivel local sub coordonarea tehnică a ministerului, demonstrează că termenele contractuale pot fi respectate cu precizie atunci când lanțul decizional este scurtat.
Impactul deschiderii noului drum asupra traficului regional
Dincolo de cifrele de execuție, finalizarea variantei ocolitoare va modifica fluxurile de transport la granița dintre județul Ilfov și județele limitrofe. În prezent, conexiunea neîntreruptă dintre DN3 și autostrada Soarelui (A2) este deficitară, forțând o parte semnificativă din traficul de descărcare și camioanele de tonaj mediu să tranziteze rețeaua de străzi secundare din Brănești.
După recepția lucrărilor și darea în exploatare, noul drum va absorbi integral acest trafic de tranzit. Efectele imediate se vor traduce prin reducerea timpilor de parcurs pentru transportatori, eliminarea ambuteiajelor de la nodurile de legătură și o scădere directă a poluării fonice și a emisiilor de noxe în zonele rezidențiale ale localității. Pentru regiunea extinsă, eficiența conexiunii dintre A2 și DN3 oferă un plus de predictibilitate logisticii locale și regionale, un element esențial pentru platformele industriale din vecinătatea Capitalei.
