Podul peste Prut de la Ungheni, un punct strategic crucial pentru conectarea rutieră la nivel de autostradă dintre România și Republica Moldova, a atins un stadiu fizic de execuție de 55%. Șantierul avansează pe ambele maluri ale râului, marcând intrarea într-o fază tehnologică complexă ce presupune asamblarea structurii metalice principale.
Potrivit ultimelor date furnizate de Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași, constructorul a demarat montarea primelor elemente ale tablierului metalic pe malul din Republica Moldova (Zagarancea). Această etapă a fost posibilă după finalizarea amenajării platformei de lucru și ridicarea eșafodajului necesar susținerii pieselor de mare tonaj.
Progresul tehnologic pe cele două maluri ale Prutului
În paralel cu operațiunile de pe malul moldovenesc, pe sectorul românesc echipele de muncitori continuă îmbinarea, poziționarea și sudarea ultimelor piese componente ale tablierului. Structura proiectată este una mixtă și necesită o precizie ridicată la îmbinare pentru a asigura calitatea și durabilitatea infrastructurii.
Lățimea și structura ansamblului sunt calibrate pentru a susține două căi separate de circulație, specifice unui profil de autostradă. În total, suprastructura podului va fi formată din 44 de elemente de tablier metalic, distribuite echitabil pe cele două fire de mers.
-
Malul românesc: Faza de sudare și montaj final pentru elementele de tablier este în curs de finalizare.
-
Malul moldovenesc (Zagarancea): Au început primele manevre de ridicare și poziționare a structurii metalice.
-
Total elemente metalice: 44 de piese de mari dimensiuni alcătuiesc întregul ansamblu.
Ce înseamnă proiectul de la Ungheni pentru Autostrada A8
Ansamblul de poduri rutiere de la Ungheni nu reprezintă o simplă trecere de frontieră, ci punctul terminus estic al Autostrăzii A8 (Târgu Mureș – Iași – Ungheni). Implementarea acestui obiectiv va permite fluidizarea traficului greu de marfă și redus timpii de așteptare la graniță, conectând direct rețeaua rutieră din Republica Moldova la rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T).
Evoluția lucrărilor respectă graficul stabilit inițial. Șantierul a fost deschis pe 26 aprilie 2025, iar ritmul de lucru din primele 16 luni a permis depășirea pragului de 50% din totalul volumului fizic prevăzut în proiectul tehnic.
Fișa tehnică a investiției:
Calendarul etapelor următoare pe șantier
Odată încheiată etapa de montaj și sudură a tuturor celor 44 de elemente ale tablierului, constructorul va trece la lansarea efectivă a structurii și la realizarea suprastructurii de beton. Ulterior, proiectul va intra în faza de izolații, turnare a îmbrăcăminții rutiere din asfalt, montare a parapeților de protecție și instalare a sistemelor de iluminat și semnalizare.
Finalizarea acestui obiectiv de infrastructură va asigura prima conexiune directă la nivel de autostradă peste râul Prut, oferind o alternativă modernă și sigură la punctele de trecere existente, depășite constant de valorile actuale de trafic.
