Lucrările pe tronsonul Autostrada A7 Bacău – Pașcani continuă într-un ritm susținut, constructorul român concentrându-se în această perioadă pe ridicarea structurilor critice, montarea elementelor de siguranță și așternerea straturilor de asfalt. Datele transmise de Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași arată o prezență masivă pe șantierele celor trei loturi care leagă județele Bacău, Neamț și Iași.
Lucrări concentrate pe marile pasaje și poduri dintre Filipești și Pildești
În prezent, efortul principal de pe loturile 1 și 2 vizează finalizarea structurilor de traversare complexe de pe traseu. Echipele tehnice intervin la două puncte majore:
-
Pasajul peste DN 2 și calea ferată de la Filipești (județul Bacău): Un nod de infrastructură esențial pentru asigurarea continuității traficului rutier și feroviar fără interferențe.
-
Podul peste râul Moldova de lângă Pildești (județul Neamț): Lucrare de artă de mari dimensiuni, unde se montează grinzile și se pregătesc etapele de suprastructură.
În paralel cu execuția acestor poduri și pasaje, antreprenorul derulează lucrări de terasamente, stabilizare a solului și amenajare a nodurilor rutiere care vor asigura descărcarea traficului spre rețeaua națională și județeană.
Resursele din teren: Până la 5.000 de muncitori și 450 de utilaje
Antreprenorul desemnat pe cele trei loturi, asocierea românească formată din Spedition UMB, SA&PE Construct și Tehnostrade, menține un efectiv complet de forță de muncă și echipamente mecanizate.
Distribuția resurselor tehnice raportate pe întregul sector Bacău – Pașcani include:
-
Forță de muncă: Între 4.000 și 5.000 de muncitori activi zilnic, organizați pe schimburi.
-
Utilaje terasiere și de compactare: Aproximativ 80 de excavatoare, 30 de autogredere și 70 de cilindri compactori.
-
Transport și logistică: Peste 450 de autobasculante, alături de autobetoniere și macarale de mare tonaj pentru montarea grinzilor prefabricate.
Așternerea mixturilor asfaltice și dotările de siguranță pe șantierul A7
Pe sectoarele unde terasamentele și straturile de bază din agregate stabilizate au atins cotele de proiect, constructorul a trecut la așternerea mixturilor asfaltice (stratul de legătură și cel de uzură).
Totodată, pe tronsoanele avansate se instalează echipamentele definitive pentru siguranța circulației:
-
Montarea parapetului metalic și de beton (median și lateral).
-
Fixarea consolelor pentru sistemele de iluminat public la noduri și poduri.
-
Amplasarea panourilor fonoabsorbante în zonele adiacente așezărilor urbane și rurale.
Rolul strategic al conexiunii Bacău – Pașcani pentru Moldova
Sectorul Bacău – Pașcani reprezintă segmentul nordic al Autostrăzii Moldovei (A7), proiect finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Finalizarea acestei legături de mare viteză va reduce semnificativ timpii de tranzit pe coridorul IX paneuropean, preluând traficul greu și de tranzit de pe drumul național DN 2 (E85), cunoscut pentru ratele ridicate de risc rutier.
La capătul nordic, lângă Pașcani, tronsonul se va conecta cu viitoarea Autostradă a Unirii (A8), formând principalul nod rutier de mare viteză care va lega Moldova de Transilvania și de rețeaua europeană.
