Pod DN 2N Jitia: Inspecție preliminară înainte de recepția finală a investiției de 17 milioane de lei

Echipa tehnică din cadrul DRDP Buzău și reprezentanții constructorului au desfășurat inspecția preliminară în vederea recepției finale la noul pod DN 2N Jitia, amplasat la kilometrul 53+300. Construcția trece peste râul Râmnicul Sărat, în județul Vrancea, și asigură conexiunea directă cu drumul județean DJ 204C. Lucrarea rezolvă o problemă istorică de izolare pentru comunitățile din această zonă montană.

Noul obiectiv de infrastructură înlocuiește o secțiune de drum extrem de vulnerabilă la viituri, unde traversarea se făcea adesea în condiții improvizate.

Datele tehnice ale noii construcții peste Râmnicul Sărat

Proiectul a fost proiectat pentru a rezista debitelor crescute ale râului Râmnicul Sărat, care în perioadele cu precipitații abundente bloca accesul vehiculelor și punea în pericol siguranța locuitorilor.

Investiția totală și parametrii tehnici ai obiectivului cuprind:

  • Valoarea totală a proiectului: peste 17 milioane de lei (TVA inclus).

  • Lungimea totală a podului: 77,80 metri.

  • Structură: 3 deschideri, proiectate conform normativelor actuale de siguranță seismică și hidrologică.

  • Conectivitate: racordare directă între drumul național DN 2N și drumul județean DJ 204C.

Sfârșitul improvizațiilor rutiere în zona Jitia

Până la finalizarea acestei investiții, traficul local din zonă depindea de o punte pietonală improvizată sau de traversarea directă prin albia râului în perioadele de secetă. În timpul deversărilor majore sau al topirii zăpezilor, accesul autovehiculelor de intervenție (ambulanțe, mașini de pompieri) era sever afectat sau chiar blocat.

Râul Râmnicul Sărat are un regim torențial pronunțat în sectorul superior, iar absența unui pod viabil din punct de vedere ingineresc a menținut localitățile din jur într-o stare cronică de vulnerabilitate.

Ce urmează după verificările DRDP Buzău

Inspecția preliminară reprezintă etapa tehnică prin care se verifică conformitatea lucrărilor cu proiectul de execuție, calitatea materialelor folosite și respectarea normelor de siguranță rutieră.

După remedierea eventualelor observații minore consemnate de comisia de recepție, obiectivul va fi dat oficial în circulație, preluând întregul trafic greu și ușor din zonă. DRDP Buzău a confirmat că procedurile administrative de finalizare sunt în derulare, urmând ca darea în folosință să aibă loc în cel mai scurt timp.

Cele mai importante informații

Pod nou peste Prut la Fălciu–Leca: traversare de 180 de metri și punct de frontieră de aproape 20 de hectare

O nouă legătură rutieră peste Prut Un nou pod rutier...

A1 Margina–Holdea: tunelurile sunt străpunse, dar betonarea, viaductele și instalațiile decid deschiderea

Situația proiectului Pe secțiunea Margina–Holdea a Autostrăzii A1, constructorii au...

A8 Târgu Frumos–Lețcani: 46 de luni de contract și presiunea termenului SAFE din 2030

Situația proiectului Tronsonul Târgu Frumos–Lețcani al Autostrăzii A8 rămâne unul...

A0 Nord: de ce cei 13 kilometri Afumați–A2 nu s-au deschis pe 26 octombrie și ce urmează

Inaugurarea anunțată nu a avut loc Deschiderea circulației pe aproximativ...

DEx6 Brăila–Galați: 50% dintre hobanele podului peste Siret sunt montate. Ce înseamnă progresul de 97%

Actualizarea din octombrie 2026 Pe șantierul Drumului Expres Brăila–Galați, constructorul...
spot_img

ALTE ARTICOLE

spot_imgspot_img