Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere și constructorul austriac PORR au avansat lucrările pe secțiunea 4 Sibiu-Pitești la un stadiu fizic de aproape 95%, intrând în faza de așternere a stratului de uzură pe ultimele porțiuni de carosabil. Tronsonul de 9,86 kilometri dintre Tigveni și Curtea de Argeș va fi dat în circulație pe parcursul acestui an, înainte de termenul contractual stabilit inițial pentru luna februarie 2027. Cu o mobilizare de 350 de muncitori și 156 de utilaje pe șantier, proiectul finanțat prin Programul Transport 2021–2027 ajunge la un moment decisiv pentru conectarea rutieră peste Carpați.
Completarea acestui lot va aduce rețeaua practicabilă din autostrada A1 la un total de aproximativ 54 de kilometri finalizați, din lungimea totală de 122 de kilometri prevăzută pentru traseul Sibiu–Pitești.
Detaliile tehnice pe tronsonul Tigveni – Curtea de Argeș
Șantierul coordonat de constructorul PORR se află într-un stadiu avansat, resursele fiind ajustate pentru lucrările de finisaj, de siguranță rutieră și de instalare de echipamente. Pe lângă așternerea ultimilor metri de îmbrăcăminte asfaltică, operațiunile curente vizează stabilitatea terasamentelor și colectarea apelor de suprafață.
În prezent, pe traseu se execută următoarele categorii de lucrări:
-
Terasamente și consolidări: Așternerea pământului vegetal pe taluzuri, amenajarea șanțurilor, a rigolelor și montarea gabioanelor pentru stabilizarea versanților.
-
Elemente de siguranță: Instalarea parapetelor metalice, montarea panourilor fonoabsorbante și antiorbire, instalarea semnalizării rutiere verticale și ridicarea gardurilor de protecție perimetrală.
-
Articulații rutiere și pasaje: La cele 12 poduri și pasaje de pe traseu se montează plasele de protecție, se execută rosturile de dilatație în cale, se pregătesc suprafețele pentru vopsirea anticorozivă și se instalează sistemele de evacuare a apelor pluviale.
-
Noduri rutiere: La sensul giratoriu de la Tigveni se aplică marcajele definitive și se derulează lucrări de amenajare peisagistică.
Teste critice la tunelul Momaia înainte de darea în trafic
Punctul central al acestei secțiuni este tunelul Momaia, o structură cu o lungime de 1.350 de metri. În interiorul galeriilor, lucrările de structură au lăsat locul montării echipamentelor de siguranță și automatizare.
Echipele tehnice instalează în prezent sistemele mecanice, electrice și ITS (Intelligent Transport Systems). În clădirile operaționale destinate monitorizării tunelului se montează echipamentele de comandă și se efectuează teste de presiune la rețelele de stingere a incendiilor.
În următoarele două luni sunt programate teste riguroase pentru verificarea comportamentului echipamentelor în condiții simulate de incendiu și degajare de fum, o etapă obligatorie înainte de obținerea avizelor de siguranță pentru circulația publică.
Impactul economic și valoarea investiției pe autostrada A1
Valoarea contractuală pentru proiectarea și execuția celor 9,86 km ai secțiunii 4 este de 1,678 miliarde de lei, fără TVA. Finanțarea este asigurată din fonduri europene nerambursabile prin Programul Transport (PT) 2021-2027.
Devansarea termenului de recepție aduce o eficientizare a transportului de marfă și de persoane pe coridorul IV Pan-European. Prin darea în trafic a lotului Tigveni – Curtea de Argeș, viteza medie de deplasare pe această cale de legătură va crește considerabil, eliminând blocajele cronice de pe drumurile naționale paralele.
Evoluția de pe acest tronson confirmă o abordare tehnică riguroasă, iar deschiderea anticipată oferă un precedent important pentru restul loturilor montane de pe autostrada A1.
