Proiectul de infrastructură pentru centura Zalău Nord a primit avizul favorabil în Comitetul Interministerial din cadrul Ministerului Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației. Anunțul a fost făcut public de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Această decizie administrativă deblochează traseul legislativ pentru varianta de ocolire în lungime de 7,2 kilometri, o investiție esențială pentru rețeaua de infrastructură rutieră a Sălajului.
Această etapă precede aprobarea indicatorilor tehnico-economici prin Hotărâre de Guvern, pas obligatoriu înainte de finalizarea proiectului tehnic și lansarea procedurii de licitație publică pentru execuția lucrărilor. Termenul asumat de autorități pentru finalizarea integrală a proiectului și punerea în funcțiune a noii șosele ocolitoare este anul 2029. Finanțarea obiectivului este asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021–2027, completată de alocări de la bugetul de stat.
Rolul tehnic al noii variante de ocolire în regiune
Noua variantă de ocolire a fost proiectată pentru a prelua fluxurile de transport de marfă și tranzit care afectează în prezent rețeaua stradală urbană din interiorul municipiului. Prin conectarea directă a localităților Hereclean și Crișeni, artera rutieră va asigura o legătură rapidă și sigură spre zonele Jibou, Șimleu Silvaniei și Cehu Silvaniei, optimizând timpii de parcurs pe axa nordică a județului.
Din punct de vedere ingineresc, traseul de 7,2 kilometri traversează un relief care a impus proiectarea unor structuri complexe. Documentația tehnică prevede realizarea mai multor lucrări de artă și amenajări specifice drumurilor naționale de clasă tehnică superioară:
-
Șase poduri, pasaje și viaducte adaptate reliefului local pentru asigurarea continuității traficului.
-
Un pasaj inferior proiectat pe sub calea ferată în zona localității Hereclean, menit să elimine timpii de așteptare la nivel.
-
Un pod nou peste Valea Zalăului, dimensionat pentru a rezista la valorile de trafic greu estimate.
-
Un pasaj rutier superior peste drumul național DN1F, pe relația de deplasare Zalău – Hereclean.
-
Intersecții denivelate cu drumurile locale, soluție tehnică aleasă pentru a preveni punctele de conflict rutier și a menține o viteză constantă de deplasare.
-
O bandă suplimentară pentru vehicule lente, prevăzută pe sectorul de drum unde rampa este accentuată, pentru a preveni formarea de coloane și blocaje.
Calendarul estimat și pașii procedurali până la începerea lucrărilor
Deși avizul obținut în Comitetul Interministerial reprezintă o etapă birocratică majoră, proiectul mai are de parcurs câteva faze stricte înainte ca utilajele să fie trimise pe teren. Durata de execuție prevăzută în documentație este de 2 ani (24 de luni) de la semnarea ordinului de începere a lucrărilor, însă această perioadă nu include etapele de achiziție publică și eventualele contestații.
Următorul pas legal este adoptarea Hotărârii de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici actualizați. Ulterior, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) va trebui să finalizeze proiectul tehnic detaliat și să valideze documentația de atribuire. Lansarea licitației pentru execuție va arăta capacitatea administrativă de a atrage constructori puternici, capabili să respecte termenul limită din anul 2029 pentru o infrastructură rutieră în Sălaj la standarde europene.
Experiența proiectelor similare de infrastructură din România arată că perioada cuprinsă între avizarea interministerială și începerea efectivă a lucrărilor de construcție poate dura între 6 și 12 luni, în funcție de claritatea documentației tehnice scoase la licitație și de numărul de clarificări cerute de operatorii economici interesați. Dincolo de valoarea estimată la 700 de milioane de lei, succesul acestui proiect depinde de rigurozitatea cu care va fi gestionată perioada de proiectare și de calitatea managementului de contract.
