Constructorii au început joi, 18 iunie 2026, așternerea primului strat de asfalt pe noul pasaj suprateran de pe Centura Oradea, situat la intersecția cu calea ferată către Băile Felix. Primele utilaje au intervenit pe rampa dinspre localitatea Oșorhei, urmând ca, de săptămâna viitoare, operațiunile să se extindă și la rampa dinspre cartierul orădean Nufărul. Dincolo de componenta rutieră, acest proiect reprezintă o piesă esențială în reconfigurarea mobilității regionale, fiind direct legat de viitorul sistem metropolitan de transport tram-tren.
Șantierul înregistrează în prezent un progres fizic de 75%. În paralel cu turnarea mixturilor asfaltice, echipele tehnice execută lucrări complexe la structura propriu-zisă a podului, montând parapeții de siguranță și aplicând straturile de hidroizolație. La sol, activitatea se concentrează pe amenajarea bretelelor laterale de legătură și pe finalizarea ultimelor operațiuni de relocare a rețelelor de utilități publice din zonă.
Datele tehnice ale noului nod rutier de pe Centura Oradea
Noul obiectiv de infrastructură este dimensionat pentru a prelua volume mari de tranzit și pentru a elimina punctele de conflict din trafic. Structura finală va avea următoarele caracteristici:
-
Lungime totală: 810 metri, lungime calculată cu tot cu rampele de acces.
-
Configurație: Patru benzi de circulație, împărțite în mod egal, câte două pe fiecare sens de mers.
-
Finanțare: 37.356.023,99 lei (fără TVA), sumă asigurată integral din fonduri europene nerambursabile, prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
-
Termen de finalizare: Sfârșitul verii anului 2026.
-
Antreprenor general: Compania PORR Construct.
Proiectul este rezultatul unui parteneriat administrativ semnat între Consiliul Județean Bihor și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Separarea fluxurilor de trafic în acest punct critic devenise obligatorie nu doar din cauza blocajelor rutiere curente, ci mai ales din cauza modificărilor majore care vor apărea pe calea ferată adiacentă.
Corelarea cu sistemul metropolitan de tram-tren
Miza principală a acestui pasaj suprateran Oradea depășește simpla fluidizare a tranzitului auto de pe șoseaua de centură. Amplasamentul supratraversează linia ferată Oradea – Băile Felix, o magistrală secundară care va suferi transformări radicale. Consiliul Județean Bihor are în derulare un proiect de reabilitare completă a acestei căi de rulare și achiziția de vehicule feroviare hibride (tram-tren).
Aceste vehicule speciale vor rula atât pe liniile de tren din Zona Metropolitană Oradea, cât și direct pe rețeaua urbană de tramvai a municipiului. Creșterea frecvenței curselor pe această rută feroviară ar fi dus la închiderea repetată a barierelor la nivel, ceea ce ar fi blocat complet traficul rutier de pe Centura Oradea. Separarea pe verticală a celor două moduri de transport asigură funcționarea optimă a ambelor sisteme.
Strategia regională pentru fluidizarea traficului în Bihor
Acest pasaj nu este un proiect izolat, ci face parte dintr-o strategie județeană integrată care vizează eliminarea blocajelor din nodurile de trafic majore. Consiliul Județean Bihor gestionează în total un program de construire a opt pasaje rutiere, subterane și supraterane, aflate în stadii diferite de implementare:
-
Finalizat: Pasajul Oșorhei, dat în exploatare la 21 noiembrie 2025.
-
În execuție (6 proiecte): Două pasaje (unul suprateran și unul subteran) pe Calea Aradului (DN 79); un pasaj suprateran la ieșirea spre Biharia (DN 19); un pasaj subteran în municipiu (la intersecția străzilor Tudor Vladimirescu, Oneștilor și Lăpușului); un pasaj suprateran la conexiunea dintre Centura Oradea și Centura Oșorhei (zona Metro); alături de structura curentă de pe centură spre Băile Felix.
-
În faza de achiziție (1 proiect): Pasajul suprateran de pe strada Matei Corvin, pentru care urmează să fie lansată procedura de licitație publică.
Concentrarea resurselor pe aceste noduri rutiere arată o schimbare de paradigmă în abordarea logisticii urbane și regionale. Prin devierea traficului greu și de tranzit pe pasaje denivelate, autoritățile încearcă să reducă timpii de parcurs, dar și emisiile poluante din zonele periurbane aglomerate. Pentru comunitatea locală și transportatori, testul de maturitate al acestei rețele va fi dat la finalul verii, când constructorul PORR va trebui să livreze lucrarea conform graficului asumat în contract.
