Asocierea de constructori români și italieni (Retter-Pizzarotti) a mobilizat un efectiv important pe cei 17,5 kilometri de pe lotul 1 A0 Nord, sectorul cuprins între localitățile Joița și Corbeanca înregistrând în prezent un stadiu fizic general de aproximativ 68%. Cu o forță de muncă de 780 de oameni și 340 de utilaje active în teren, șantierul intră într-o etapă decisivă pentru structurile majore și pentru așternerea straturilor de asfalt. Deși progresul la terasamente este aproape de finalizare, decalajele dintre diferitele sectoare ale lotului vor necesita o monitorizare strictă pentru respectarea termenului contractual stabilit pentru primăvara anului 2027.
Radiografia lucrărilor pe sectoare: Unde s-a așternut deja asfaltul
Analiza detaliată a șantierului arată o disparitate clară între jumătatea estică a proiectului și sectorul vestic. Pe tronsonul cuprins între kilometrii 12+100 și 20+000, constructorii au finalizat deja așternerea primelor două straturi de asfalt, respectiv stratul de bază și binderul.
În această zonă, structurile rutiere sunt într-un stadiu avansat, urmând ca stratul de uzură și marcajele rutiere definitive să fie aplicate după finalizarea ultimelor detalii adiacente căii de rulare. Terasamentele pe întregul lot sunt finalizate în proporție de 99%, ceea ce permite concentrarea resurselor pe zonele de racordare și pe elementele de suprastructură.
În paralel, eforturile constructorilor pe acest sector avansat se concentrează pe două puncte specifice:
-
Realizarea rampelor aferente pasajelor situate la km 18+303 și km 19+595.
-
Amenajarea și finalizarea parcărilor de scurtă durată destinate utilizatorilor autostrăzii.
Provocările tehnice de pe sectorul Joița – DN1A
Spre deosebire de zona finalizată parțial la nivel de binder, sectorul aflat între kilometrii 2+300 și 12+100 se află încă în faza lucrărilor de consolidare și ridicare a terasamentelor. Tot aici se lucrează intens la rampele pasajelor care vor traversa autostrada la km 4+552 și km 7+864.
Din punct de vedere ingineresc, complexitatea acestui lot constă în numărul mare de traversări ale unor cursuri de apă importante și linii de cale ferată strategice. În acest moment, stadiul lucrărilor la structurile mari se prezintă astfel:
-
Pasaje cu suprastructură finalizată: Structurile de la km 12+130, km 18+303 și km 19+595 au grinzile și predalele montate complet.
-
Plăci de suprabetonare în execuție: Se lucrează la pasajul peste DJ601A (km 2+475), precum și la podurile peste râul Dâmbovița (km 2+999) și râul Bâldana (km 4+042).
-
Suprastructuri în curs de asamblare: Activitatea este concentrată la podul peste râul Colentina, la pasajele peste magistrala CF 300 București-Ploiești și linia CF Mogoșoaia-Buftea, precum și la breteaua de legătură a nodului rutier cu DN1A (km 10+762).
Termenul contractual din aprilie 2027 cere o mobilizare constantă pe șantier
Contractul de proiectare și execuție pentru lotul 1 A0 Nord are o valoare de 815,07 milioane de lei (fără TVA) și este finanțat prin Programul Transport (PT) 2021-2027. Termenul limită asumat de asocierea Retter-Pizzarotti pentru finalizarea completă a lucrărilor este luna aprilie 2027.
Deși procentul de 68% reflectă o mobilizare bună a celor 780 de muncitori, intervalul de timp rămas impune eliminarea completă a perioadelor de stagnare pe sectoarele care înregistrează întârzieri, în special în zona nodurilor rutiere și a conexiunilor cu rețeaua secundară de drumuri județene.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) menține acest lot sub monitorizare permanentă. Din perspectivă macroeconomică, finalizarea segmentului nordic al Autostrăzii de Centură este urgentă. Regiunea București-Ilfov generează aproximativ 25% din Produsul Intern Brut al României, iar lipsa unei conexiuni rapide de mare viteză care să ocolească complet Capitala continuă să genereze pierderi logistice masive pentru transportatori și congestii severe pe actuala centură de sud și pe arterele secundare.
