Atribuirea contractului pentru drumul expres Piatra Neamț – Bacău intră într-o nouă etapă de blocaj, după ce trei dintre participanții la licitație au deschis acțiuni în instanță împotriva rezultatului procedurii. Decizia vine după ce contestațiile depuse anterior au fost respinse de Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor, iar miza litigiilor depășește un miliard de euro.
Pe rolul Curtea de Apel București a fost înregistrată, deocamdată, plângerea asocierii conduse de Precon Transilvania, din care mai fac parte Automagistral, Pivden și Conextrust. Liderul de asociere contestă decizia autorității contractante, susținând că respingerea ofertei s-a făcut pe motivul unei presupuse necorelări între propunerea tehnică și cea financiară. Primul termen de judecată a fost stabilit pentru 27 martie. În paralel, sunt așteptate termene și pentru acțiunile depuse de UMB și Bog’Art.
Contractul de execuție, în valoare de aproximativ 5,2 miliarde de lei, a fost adjudecat de Danlin XXL la o diferență minimă față de principalul competitor. Clasamentul final a fost extrem de strâns, cu doar 1,81 puncte între oferta câștigătoare și cea depusă de Bog’Art. De altfel, doar aceste două oferte au fost declarate conforme, restul de cinci fiind eliminate în etapa de evaluare.
Constructorul clasat pe locul doi contestă însă rezultatul, invocând faptul că oferta declarată câștigătoare este semnificativ sub valoarea estimată a contractului – aproximativ 76% – și include prețuri considerate nerealist de mici pentru lucrări esențiale. În plus, sunt ridicate semne de întrebare privind sustenabilitatea graficului de execuție propus de Danlin, în condițiile în care nivelul redus al costurilor nu ar fi susținut de o planificare coerentă a resurselor.
Proiectul vizează realizarea unui drum expres de 51 km, care va asigura conexiunea municipiului Piatra Neamț la Autostrada Moldovei A7. Traseul include 30 de structuri majore – poduri, pasaje și viaducte – însumând aproximativ 16 km, dintre care două depășesc 1.000 metri lungime. Cel mai lung viaduct, de 1.072 metri, este prevăzut la nodul de legătură cu A7.
De asemenea, proiectul prevede cinci noduri rutiere, inclusiv o conexiune tip „trompetă” cu A7, spații de servicii și un Centru de Întreținere și Coordonare. Durata totală de implementare este de 48 de luni, împărțită între 12 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție, la care se adaugă o perioadă de garanție de cinci ani.
În contextul celor trei procese aflate pe rol, semnarea contractului și demararea efectivă a lucrărilor rămân, pentru moment, incerte.
