Radu Miruță avertizează că mai multe proiecte majore de infrastructură rutieră riscă să piardă finanțarea prin Planul Național de Redresare și Reziliență, în special pe traseele autostrăzilor Autostrada A7 și Autostrada A8.
Șapte loturi monitorizate, cinci cu risc ridicat
Potrivit ministrului interimar, în cadrul PNRR sunt șapte loturi de autostradă care trebuie finalizate sau deblocate într-un termen foarte scurt.
„Două sunt mai în regulă, cinci sunt cu risc, pentru că sunt în procedură de contestații”, a declarat acesta.
Cele mai sensibile zone sunt în special în jurul municipiului Bacău, dar și pe sectorul ieșean al A8, unde mai multe licitații sunt blocate în litigii la CNSC și în instanță.
Contestațiile, principalul obstacol
Problema majoră nu este neapărat ritmul lucrărilor, ci întârzierea procedurilor de atribuire din cauza contestațiilor depuse de constructori.
În lipsa semnării rapide a contractelor, proiectele riscă să nu mai poată respecta calendarul impus de PNRR, unde termenul-limită pentru eligibilitatea cheltuielilor este august 2026.
Această situație afectează în special tronsoane esențiale din:
* A7 Focșani – Bacău
* A7 Bacău – Pașcani
* A8 Moțca – Târgu Frumos
* A8 Târgu Frumos – Lețcani
* A8 Lețcani – Iași
Probleme și pe calea ferată
Ministrul a subliniat că riscurile nu se limitează la infrastructura rutieră.
Sunt considerate vulnerabile și proiectele feroviare:
* magistrala Timișoara – Lugoj
* magistrala Cluj – Oradea
De asemenea, în pericol este și implementarea sistemului de taxare automată pentru traficul greu, prevăzut tot prin PNRR, care presupune taxarea camioanelor în funcție de distanța parcursă și caracteristicile vehiculului.
Intervenții punctuale pentru deblocare
Radu Miruță spune că strategia actuală este una directă: analiza fiecărui proiect în parte și intervenția exact în punctul unde apare blocajul.
Ministrul a precizat că a discutat deja și cu fostul ministru al Transporturilor, Ciprian Șerban, pentru a asigura continuitatea proiectelor aflate în derulare.
Presiune uriașă pe termenul din august
În realitate, următoarele luni sunt decisive. Dacă procedurile nu sunt accelerate, România riscă nu doar întârzieri de șantier, ci și pierderea unor miliarde de euro din finanțare europeană.
Pentru A7 și A8, două dintre cele mai importante autostrăzi aflate în execuție, miza nu mai este doar viteza de construire, ci capacitatea administrativă de a evita blocajele birocratice și juridice înainte ca termenul-limită din PNRR să expire.
