Procedura de licitație pentru proiectarea și execuția lucrărilor la centura Gura Humorului a intrat în faza finală de evaluare, după depășirea unui blocaj administrativ care a suspendat monitorizarea ofertelor timp de o lună și jumătate. Consiliul Județean Suceava a reluat analiza tehnică și financiară în urma respingerii definitive a contestației depuse de unul dintre ofertanți. Miza economică și strategică a acestui tronson, integrat în viitoarea Autostrada Nordului, este confirmată de concurența masivă: șapte asocieri de operatori economici, care adună în total 132 de firme în rol de ofertanți, subcontractanți sau terți susținători.
Blocajul cronic de pe drumul național DN 17, care traversează stațiunea turistică Gura Humorului, reprezintă una dintre cele mai mari probleme de conectivitate dintre regiunile Moldova și Transilvania. Valorile actuale de trafic depășesc frecvent capacitatea geometrică a drumului cu o singură bandă pe sens, generând ambuteiaje zilnice și timpi crescuți de parcurs pentru transportul de marfă și turiști.
De ce atrage acest proiect un număr record de constructori
Complexitatea tehnică a traseului și valoarea estimată a contractului explică mobilizarea masivă a celor 132 de entități economice. Relieful specific zonei, marcat de proximitatea râului Moldova și de versanți instabili, impune soluții inginerești avansate, structuri de sprijin masive și numeroase lucrări de artă, precum viaducte și poduri de descărcare.
Centralizarea datelor din procedură indică clar anvergura competiției:
-
Status procedură: Oferte în faza finală de evaluare tehnică și financiară.
-
Competiție directă: 7 asocieri complexe de operatori economici înscrise în cursă.
-
Resurse logistice: 132 de firme angrenate în total (lideri, parteneri, subcontractanți).
-
Orizont de decizie: Desemnarea câștigătorului este estimată pentru următoarele săptămâni.
Președintele Consiliului Județean Suceava, Gheorghe Șoldan, a solicitat comisiilor de evaluare un ritm accelerat de lucru pentru a recupera timpul pierdut în instanțele de achiziții publice, obiectivul fiind semnarea contractului în cursul acestui an.
Calendarul de execuție și constrângerile tehnice din teren
Contractul va fi atribuit după formula de proiectare și execuție (Design & Build), impunând consorțiului câștigător un ritm intens de lucru. Documentația tehnică prevede un termen total de realizare de 25 de luni de la emiterea ordinului de începere.
Planificarea contractuală este împărțită strict:
-
Etapa de proiectare: 5 luni pentru elaborarea proiectului tehnic și obținerea autorizațiilor de construire.
-
Etapa de execuție: 20 de luni pentru lucrările efective în șantier.
Un termen de 20 de luni pentru execuția unei variante ocolitoare cu profil de drum de mare viteză în zonă montană reprezintă o provocare reală pentru orice constructor. Totuși, deblocarea axei rutiere Suceava – Bistrița nu mai suportă amânări, fiind direct legată de calendarul general de implementare pentru Autostrada Nordului.
Precedentul descentralizării: Fonduri europene gestionate la nivel județean
Din punct de vedere administrativ, acest proiect funcționează ca un test major pentru managementul local al infrastructurii mari. Implementarea este asigurată de Consiliul Județean Suceava în baza unui acord de colaborare semnat cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Finanțarea este acoperită integral din fonduri europene nerambursabile, prin programele operaționale dedicate sectorului de transport. Această abordare elimină circuitele birocratice de la nivel central, permițând o monitorizare directă și mult mai strictă a constructorului de către beneficiarul regional, un model care ar putea fi replicat și pentru alte tronsoane din zona Moldovei.
