Varianta Ocolitoare Comarnic va fi deschisă circulației joi, 1 octombrie 2026, la ora 14:00, după aproape trei ani de la debutul lucrărilor. Noul drum, cu o lungime de aproape șase kilometri, ocolește orașul prin vest și introduce o rută separată pentru o parte importantă a traficului de tranzit de pe DN1, pe unul dintre cele mai încărcate coridoare rutiere dintre București și Brașov.
Consiliul Județean Prahova a confirmat oficial data inaugurării, la eveniment fiind anunțată participarea reprezentanților administrației județene, CNAIR, constructorului, proiectantului și supervizorului. Deschiderea are o miză practică imediată: Comarnicul este unul dintre punctele în care traficul de pe Valea Prahovei traversează în prezent zona urbană, iar succesiunea intersecțiilor, acceselor la proprietăți și restricțiilor de viteză reduce capacitatea de circulație a DN1.
Traseul mută tranzitul la vest de Comarnic
Noua șosea are aproape 6 km și câte o bandă pe sens. Soluția nu transformă coridorul într-un drum de mare viteză și nici nu elimină problemele de capacitate ale întregii Văi a Prahovei, dar separă traficul local de o parte a fluxului de tranzit. Aceasta este diferența tehnică esențială: într-o traversare urbană, capacitatea reală a drumului este influențată nu doar de numărul benzilor, ci și de conflictele generate de intersecții, viraje la stânga, treceri de pietoni și numeroase accese laterale.
O variantă ocolitoare mută aceste conflicte în afara axei principale de tranzit. Efectul va depinde însă de distribuția efectivă a traficului între traseul nou și DN1 și de modul în care funcționează racordurile la capetele variantei. În perioadele de vârf, când volumele depășesc capacitatea sectoarelor din aval sau amonte, ambuteiajele se pot deplasa către alte puncte ale coridorului. Din acest motiv, centura trebuie privită ca o intervenție punctuală importantă, nu ca substitut pentru o soluție de mare capacitate între Ploiești și Brașov.
Contract de 236,74 milioane lei fără TVA
Contractul de execuție a fost câștigat de asocierea Frasinul SRL – Artehnis SRL, la o valoare de 236.740.000 lei fără TVA. Lucrările au început în noiembrie 2023. Proiectul a fost inițiat de Consiliul Județean Prahova, iar finanțarea este asigurată de Ministerul Transporturilor prin CNAIR, în cadrul Programului Transport 2021–2027.
| Indicator | Date |
|---|---|
| Obiectiv | Varianta Ocolitoare Comarnic |
| Lungime | aproape 6 km |
| Configurație | 2 benzi, câte una pe sens |
| Antreprenor | Asocierea Frasinul SRL – Artehnis SRL |
| Valoare contract | 236.740.000 lei fără TVA |
| Începerea lucrărilor | noiembrie 2023 |
| Deschiderea circulației | 1 octombrie 2026, ora 14:00 |
| Sursa finanțării | Programul Transport 2021–2027, prin Ministerul Transporturilor/CNAIR |
Ce poate schimba noul drum în funcționarea DN1
Pe un coridor precum DN1, avantajul unei centuri nu se măsoară exclusiv în kilometri economisiți. Eliminarea tranzitului greu și a deplasărilor de lung parcurs din interiorul localității poate reduce variațiile de viteză și numărul manevrelor conflictuale. Pentru locuitorii din Comarnic, efectele pot apărea și în reducerea presiunii traficului asupra străzii principale, cu beneficii potențiale pentru siguranța rutieră și accesibilitatea locală.
Pentru șoferii aflați în tranzit, câștigul real de timp va varia puternic. Într-o zi cu trafic moderat, diferența poate fi limitată. În intervalele în care traversarea Comarnicului devine un punct de acumulare, separarea fluxurilor poate produce un avantaj mai vizibil. Totuși, DN1 funcționează ca un sistem: dacă traficul este blocat ulterior la Bușteni, Azuga sau în alte puncte cu capacitate redusă, centura Comarnic nu poate elimina singură congestia de pe Valea Prahovei.
Din punct de vedere al exploatării, primele săptămâni după deschidere vor oferi date relevante despre proporția traficului care migrează pe noul traseu. Vor conta semnalizarea, lizibilitatea racordurilor, comportamentul conducătorilor auto și timpii de parcurs comparativi. Pentru vehiculele care nu au destinație în Comarnic, noua rută ar trebui să devină traseul firesc dacă accesul este intuitiv și nu introduce întârzieri suplimentare la conexiuni.
O investiție locală cu efect pe un coridor național
Particularitatea proiectului este că inițiativa administrativă a aparținut Consiliului Județean Prahova, deși problema rezolvată este legată direct de funcționarea unui drum național strategic. Modelul de colaborare cu Ministerul Transporturilor și CNAIR a permis finanțarea unei variante ocolitoare care deservește atât mobilitatea locală, cât și traficul național dintre sudul și centrul țării.
Deschiderea din 1 octombrie va permite evaluarea proiectului în condiții reale de trafic, inclusiv în weekendurile cu volume ridicate pe Valea Prahovei. Indicatorul relevant nu va fi doar viteza pe cei aproape șase kilometri ai variantei, ci modul în care se modifică timpul total de traversare a zonei Comarnic și dacă se reduc cozile care se formau în interiorul orașului.
Centura Comarnic adaugă astfel o piesă nouă într-un coridor care rămâne însă dependent de proiecte de capacitate mult mai mare. Ea rezolvă o traversare urbană dificilă și poate îmbunătăți circulația locală, dar problema structurală a relației rutiere Ploiești–Brașov rămâne legată de realizarea unei infrastructuri continue capabile să preia volumele foarte mari de trafic dintre București, Valea Prahovei și Brașov.
