Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a publicat date actualizate privind stadiul lucrărilor pe autostrada A7 Bacău–Păscani, confirmând că primul lot, cuprins între Săucești și Trifostea, a atins un progres fizic de 49,1%. Datele oficiale și imaginile de pe teren indică o concentrare masivă de forțe pe cei 30,30 de kilometri ai acestui segment, constructorul executând în paralel operațiuni complexe de asfaltare și ridicare a structurilor majore. Acest tronson reprezintă o verigă esențială pentru conectarea rutieră rapidă a regiunii Moldovei cu restul țării.
Sursa de finanțare este asigurată integral din fonduri europene prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), care impune grafice de timp stricte pentru finalizare. Contractul de execuție a fost semnat pe 15 februarie 2023, iar evoluția de până acum plasează acest proiect într-o dinamică operațională susținută, caracteristică șantierelor de anvergură din nordul țării.
Situatia din teren pe lotul Saucesti – Trifesti
Pe șantierul autostrăzii A7, operațiunile curente s-au mutat în faza superioară de structură rutieră. Echipele tehnice desfășoară în prezent lucrări de așternere a mixturilor asfaltice pe mai multe sectoare ale lotului 1. Această etapă confirmă finalizarea lucrărilor de bază la nivelul terasamentelor pe porțiunile respective și trecerea la realizarea straturilor de rulare și de legătură.
Conform datelor transmise de autoritatile din transporturi, punctele critice ale lotului inregistreaza urmatoarele evolutii:
-
Nodul rutier Bacău-Nord: Aici se realizează joncțiunea strategică dintre autostrada A7 și Varianta Ocolitoare a Municipiului Bacău. Mobilizarea în această zonă este prioritară pentru a asigura fluidizarea traficului la finalizarea lucrărilor.
-
Pasajul peste DN2: Structura care va supratraversa drumul național este în faza avansată de ridicare a elementelor portante.
-
Pasajul peste calea ferată de la Filipești: Lucrările la această suprastructură feroviară implică măsuri speciale de siguranță și coordonare cu traficul feroviar activ.
Forta de munca si logistica pe sectiunea Bacau – Pascani
Ritmul de lucru raportat pe întregul sector, care totalizează trei loturi între Bacău și Păscani, este susținut de o alocare masivă de resurse umane și tehnologice. Constructorul român responsabil de proiect desfășoară forțe concentrate pentru a acoperi toate fronturile deschise.
Statistica logistica a santierului evidentiaza amploarea operatiunilor:
-
Personal activ: Aproximativ 1.500 de muncitori sunt mobilizați zilnic pe cele trei loturi ale secțiunii.
-
Flota de utilaje: 450 de utilaje grele și autobasculante deservesc șantierele în mod continuu.
-
Tipuri de lucrări executate în paralel: Realizarea structurilor pentru poduri și podete, stabilizarea straturilor de fundație, taluzări mecanizate, montarea parapetului de protecție și amenajarea complexă a nodurilor rutiere.
Managementul proiectului si datele contractuale
Antreprenorul general al intregii sectiuni este Asocierea S.C. Spedition UMB S.R.L. – S.C. SA&PE Construct S.R.L. – S.C. Tehnostrade S.R.L. Corelarea dintre numarul de kilometri, termenul scurs de la semnarea contractului (februarie 2023) si stadiul fizic actual de 49,1% arata ca managementul executiv respecta etapele tehnologice fundamentale, evitand blocajele birocratice majore intalnite in alte proiecte nationale de infrastructura.
Atingerea pragului de 50% în săptămânile următoare va marca finalizarea primei jumătăți din întregul volum de lucrări prevăzut pentru lotul Săucești – Trifești. Din punct de vedere ingineresc, trecerea de acest nivel înseamnă că majoritatea lucrărilor grele de pământ și fundație au fost executate, atenția mutându-se pe elementele de siguranță, finisaje, semnalizare și asfaltare integrală. Monitorizarea constantă a acestui ritm rămâne esențială pentru respectarea termenelor asumate prin finanțarea europeană.
