Guvernul României a adoptat joi, 28 mai 2026, memorandumul care permite negocierea și semnarea unui nou acord bilateral cu Republica Moldova pentru construirea și exploatarea unor elemente cheie de infrastructură de transport strategic, prioritatea absolută fiind noul pod Ungheni. Decizia executivului de la București actualizează cadrul juridic semnat în urmă cu patru ani și aliniază investiția transfrontalieră la noile mecanisme de finanțare ale Uniunii Europene. Obiectivul central este legarea viitoarei Autostrăzi a Unirii (A8) de rețeaua rutieră de peste Prut, asigurând un culoar rapid de transport spre Chișinău.
Actualizarea cadrului juridic și anularea acordului din 2022
Decizia adoptată de Executiv nu reprezintă doar o formalitate diplomatică, ci o necesitate tehnică și administrativă. Noul document anulează vechiul acord sectorial semnat în anul 2022, care viza exclusiv obiectivele punctuale de la frontieră, fără o integrare macroregională.
Prin acest nou memorandum, cele două state extind cooperarea dincolo de simpla ridicare a unui pod. Documentul stabilește reguli clare privind responsabilitățile financiare, procedurile de întreținere curentă și reparații capitale pentru toate elementele conexe care deservesc punctul de trecere a frontierei.
Schimbarea de strategie este determinată de evoluția proiectului tehnic al Autostrăzii A8 și de necesitatea de a corela calendarul lucrărilor de pe malul românesc cu realitățile administrative din Republica Moldova.
Rolul coridorului Siret–Moțca–Ungheni în rețeaua europeană
Din punct de vedere tehnic, viitorul pod Ungheni nu trebuie privit ca un obiectiv izolat, ci ca punctul terminus al unui coridor strategic major. Acest culoar include traseul Tărășeni – Siret – Moțca – Ungheni – Berești și face parte din structura extinsă a rețelei transeuropene de transport (TEN-T).
Noul acord este direct corelat cu aplicarea Regulamentului European 2025/1106 privind instrumentul SAFE (Sustainability and Access for Frontier Economies). Acest instrument financiar oferă prioritate axelor de transport care securizează frontierele externe ale Uniunii Europene și facilitează fluxurile de mărfuri în condiții de siguranță sporită.
Din punct de vedere ingineresc, conexiunea va fi realizată la profil de autostradă, asigurând continuitatea fluxului de trafic de pe secțiunea ieșeană a autostrăzii A8 direct către rețeaua de drumuri expres planificată de autoritățile de la Chișinău.
Ce prevede noul acord de cooperare transfrontalieră
Noul cadru juridic instituie reguli stricte de coordonare care vor preveni blocajele birocratice specifice proiectelor gestionate de două state diferite.
-
Mecanism de coordonare: Se înființează comisii tehnice mixte care vor monitoriza execuția lucrărilor în timp real.
-
Partajarea costurilor: Delimitarea clară a obligațiilor financiare pentru construcția rampelor de acces și a infrastructurii vamale.
-
Standarde tehnice unitare: Alinierea normativelor de proiectare la standardele europene (Eurocoduri), valabile pentru ambele maluri ale Prutului.
Impactul asupra traficului din județul Iași
Pentru județul Iași, demararea efectivă a acestui proiect reprezintă o supapă de siguranță economică. În prezent, traficul greu de marfă este preluat deficitar de punctele de trecere existente, generând cozi kilometrice și degradarea accentuată a drumurilor naționale DN24 și DN28.
Integrarea podului de la Ungheni în structura autostrăzii A8 va permite devierea completă a fluxurilor de tranzit în afara localităților. Această reconfigurare va reduce timpii de așteptare la vamă și va transforma regiunea Moldovei într-un nod logistic major între Uniunea Europeană și statele din estul continentului.
Următorul pas după semnarea oficială a acordului este lansarea procedurilor de licitație pentru execuția lucrărilor, proiectul tehnic fiind deja într-un stadiu avansat de avizare.
