Șantierul de pe Lotul 3 Nord A0, parte vitală din Autostrada Bucureștiului, a intrat într-o fază tehnologică complexă odată cu demararea montării tablierului metalic la pasajul de pe DN3. Secretarul de stat Irinel Scrioșteanu a confirmat progresul lucrărilor în zona localităților Brănești și Pantelimon, unde supratraversarea autostrăzii începe să prindă contur prin operațiuni de mare tonaj.
Această etapă marchează un punct de cotitură pentru segmentul de nord al centurii moderne a Capitalei, facilitând continuitatea fluxului rutier pe drumul național care leagă Bucureștiul de estul țării. Utilizarea unor echipamente de ridicare de capacitate ridicată indică complexitatea inginerească a structurii care va deservi traficul periurban.
Detalii tehnice despre structura pasajului de pe DN3
Procesul de asamblare a tablierului metalic pe Lotul 3 Nord A0 se desfășoară într-un ritm susținut, fiind segmentat pe deschideri pentru a asigura precizia sudurilor și stabilitatea ansamblului. Constructorul chinez (CCECC) a finalizat deja montarea elementelor pe prima deschidere a pasajului, mutând centrul de greutate al operațiunilor către zona mediană.
Cifrele oferite de oficialii din Ministerul Transporturilor subliniază amploarea logisticii necesare pe șantier:
-
Pentru cea de-a doua deschidere a structurii se utilizează o macara specială cu o capacitate de ridicare de 300 de tone.
-
Componentele individuale ale tablierului, precum cel montat în prezent, cântăresc aproximativ 40 de tone fiecare.
-
Calendarul asumat prevede finalizarea montajului pe deschiderea centrală până la sfârșitul săptămânii viitoare.
-
Imediat după poziționarea elementelor metalice, echipele de specialiști vor începe execuția sudurilor pe zona antretoazelor.
Progrese în nodul rutier cu DN2 și stadiul asfaltării
Dincolo de structura pasajului DN3, activitatea pe Lotul 3 Nord A0 este vizibilă și în zona intersecției cu drumul spre Urziceni (DN2). În acest punct strategic, lucrările au avansat la faza de finisaje structurale și pregătire a căii de rulare, esențiale pentru configurarea viitorului nod rutier.
În proximitatea localității Ștefăneștii de Jos, constructorul a început așternerea primelor straturi de asfalt, un indicator clar al maturizării proiectului pe anumite sectoare. La pasajul principal de la DN2, echipele lucrează în prezent la aplicarea hidroizolației, un proces tehnic critic pentru longevitatea structurii de beton în fața infiltrațiilor.
Paralel cu aceste lucrări, se menține un front de lucru activ pentru terasamente în zona unde A0 va traversa calea ferată București – Constanța. Această porțiune necesită o atenție sporită din cauza coordonării cu traficul feroviar și a înălțimii rampei de acces pentru pasaj.
Infrastructura ITS și lucrările de protecție a taluzelor
O autostradă modernă nu se rezumă doar la asfalt și beton, iar pe Lotul 3 Nord A0 se observă o mobilizare importantă și pe segmentele auxiliare. Instalarea sistemului de iluminat public și a componentelor ITS (Intelligent Transport Systems) este în curs de desfășurare, elemente care vor asigura siguranța circulației pe timp de noapte și monitorizarea traficului în timp real.
Echipele de teren execută simultan lucrări de peisagistică și drenaj, vitale pentru protecția corpului autostrăzii împotriva fenomenelor meteo extreme:
-
Se realizează taluzarea cu pământ vegetal pentru stabilizarea versanților artificiali.
-
Continuă construcția rigolelor la baza taluzului și a celor de acostament pentru colectarea eficientă a apelor pluviale.
Finalizarea acestui segment de 8,6 kilometri între Afumați și Pantelimon este crucială pentru decongestionarea traficului din nord-estul Bucureștiului. Deși lotul a suferit întârzieri în faza de proiectare, intensificarea actuală a ritmului pe șantier oferă premisele unei finalizări care să reducă presiunea asupra actualei Șosele de Centură, un drum depășit din punct de vedere tehnic și moral.
