Lucrările pe întreaga Autostradă A1 Sibiu – Pitești întârzie în continuare, în ciuda intervenției recente a Guvernului pentru deblocarea șantierelor din zonele protejate.
Executivul a adoptat o ordonanță de urgență care permite continuarea lucrărilor în arii naturale protejate, însă procedurile administrative necesare sunt încă în desfășurare. În aceste condiții, constructorii nu pot interveni, deocamdată, pe toate segmentele proiectului.
Avizul de mediu revizuit, așteptat în august
Potrivit Alinei Șerbănescu, reprezentantă a Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, acordul de mediu revizuit pentru secțiunile 2 și 3 este estimat să fie emis în luna august 2026.
Abia după acest pas vor putea fi parcurse etapele administrative esențiale:
* adoptarea unei hotărâri de guvern pentru exproprieri suplimentare;
* emiterea autorizațiilor de construire.
Doar ulterior se va putea lucra efectiv pe întregul traseu din zona montană, considerată cea mai dificilă parte a autostrăzii.
Blocajul a apărut în contextul restricțiilor impuse de legislația de mediu, care au limitat desfășurarea lucrărilor în arii naturale protejate. Ordonanța adoptată permite intervenții precum defrișări sau scoaterea terenurilor din circuitul forestier și agricol, exclusiv pentru acest proiect.
Decizia a fost justificată de importanța strategică a autostrăzii, parte a rețelei TEN-T, dar și de riscul pierderii unei finanțări externe estimate la aproximativ 17 miliarde de lei. În lipsa acestor măsuri, proiectul risca blocarea completă și chiar rezilierea contractelor.
Stadiul lucrărilor: diferențe majore între secțiuni
În prezent, progresul fizic diferă semnificativ între sectoare:
* Secțiunea 2 Boița – Cornetu: 9,52%;
* Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni: 13,30%;
* Secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș: 89,05%.
Dacă Secțiunea 4 este aproape finalizată, secțiunile 2 și 3 rămân mult în urmă, afectate de restricțiile de mediu și de complexitatea lucrărilor din zona montană.
Mobilizare ridicată, dar cu acces limitat pe șantier
Chiar dacă nu pot lucra pe întreg traseul, constructorii sunt mobilizați pe segmentele disponibile:
* Secțiunea 2: 403 muncitori și 150 de utilaje (asocierea Mapa – Cengiz);
* Secțiunea 3: 1.098 muncitori și 493 de utilaje (asocierea Webuild – Tancrad).
Reprezentanții CNAIR susțin că ritmul de execuție va crește după emiterea tuturor autorizațiilor, conform graficelor asumate de antreprenori.
Termenele oficiale rămân prudente
Autoritățile evită, deocamdată, un calendar ferm pentru finalizarea integrală a autostrăzii. Conform datelor oficiale:
* Secțiunea 2 are termen de finalizare estimat în 2028;
* Secțiunea 3 este programată pentru 2027.
Potrivit CNAIR, întârzierile generate de revizuirea acordului de mediu ar putea fi recuperate printr-o mobilizare corespunzătoare în etapa următoare.
