Un nou tronson din Autostrada Transilvania se apropie de finalizare, iar dacă ritmul actual se menține, circulația ar putea fi deschisă la sfârșitul verii lui 2026.
Este vorba despre segmentul Chiribiș – Suplacu de Barcău (26,35 km), unde lucrările au avansat considerabil în ultimele luni. Constructorul Erbașu estimează o inaugurare în august sau septembrie, ușor peste termenul contractual din iulie.
Lucrări avansate, dar cu puncte sensibile
Pe cea mai mare parte a traseului, asfaltul este deja așternut, iar structurile – poduri și viaducte – sunt finalizate la nivel de suprabetonare. Cu toate acestea, mai există câteva zone critice care pot influența termenul de deschidere:
* două structuri în zona lacului Suplacu de Barcău
* sectorul cu ziduri de sprijin din apropierea localității Porț
Aceste lucrări de detaliu sunt decisive pentru finalizarea completă a tronsonului.
Întârzieri generate de documentație
Contractul a fost semnat în noiembrie 2023 și prevedea 6 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. Totuși, aprobarea proiectului tehnic a venit abia în decembrie 2024, iar ordinul de începere pentru lucrări a fost emis în ianuarie 2025.
Aceste decalaje au mutat automat termenul de finalizare în vara anului 2026.
Efect de domino pe A3
Finalizarea acestui tronson are un impact mai larg decât cei 26 de kilometri în sine. În combinație cu alte segmente aflate în execuție, există șanse reale ca până la finalul anului să se poată circula continuu pe aproximativ 74 km între Nușfalău și Borș II, la granița cu Ungaria.
În paralel:
* Zimbor – Poarta Sălajului ar putea fi deschis în mai 2026
* Nădășelu – Zimbor și devierile de traseu sunt programate până la final de an
Astfel, în total, peste 40 km noi ar putea fi adăugați pe A3 în 2026.
Marea verigă lipsă: tunelul Meseș
Singurul obstacol major pentru continuitatea completă a autostrăzii rămâne sectorul dintre Poarta Sălajului și Nușfalău, unde este planificat tunelul Meseș – cea mai complexă lucrare de pe traseu.
Acest tronson, aflat în proiectare și atribuit companiei Makyol, va necesita câțiva ani pentru finalizare.
Un scenariu optimist pentru 2026
Dacă toate aceste proiecte avansează conform estimărilor, la finalul lui 2026 România ar putea avea o continuitate rutieră aproape completă pe A3, de la Târgu Mureș, prin Cluj-Napoca și Oradea, până la granița cu Ungaria – aproximativ 230 km de autostradă.
Cheia rămâne, însă, aceeași: mobilizarea constructorilor și evitarea blocajelor administrative care au afectat frecvent proiectele de infrastructură în trecut.
