Proiectul variantei de ocolire a municipiului Blaj a fost relansat în 2023, după anularea unei prime licitații, iar ulterior contractul a fost adjudecat de o asociere condusă de compania Prenis, alături de firme din Cluj și Bulgaria. Semnarea contractului a avut loc în ianuarie 2024, pentru o valoare de peste 145 de milioane de lei (fără TVA), cu un termen inițial de 24 de luni – 6 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție.
În realitate, parcursul proiectului a fost mult mai complicat. Etapa de proiectare a avansat lent, fiind finalizată abia la începutul anului 2025, iar autorizațiile de construire au fost emise etapizat, ultima dintre ele în martie 2026. Aceste întârzieri au avut un impact direct asupra calendarului lucrărilor, făcând ca termenul inițial de finalizare – octombrie 2026 – să fie dificil de respectat. În prezent, estimările indică o posibilă finalizare în cursul anului 2027.
Una dintre principalele probleme a fost necesitatea reproiectării a aproximativ jumătate din traseu. Soluția inițială din studiul de fezabilitate s-a suprapus peste o linie electrică aeriană de medie tensiune, ceea ce a impus modificarea traseului. Deși ajustarea a fost justificată din punct de vedere tehnic, aceasta a generat exproprieri suplimentare și întârzieri birocratice de peste un an.
În acest moment, progresul fizic al lucrărilor este de aproximativ 47%, iar din punct de vedere financiar, plățile sunt la zi. Totuși, ritmul diferă semnificativ între sectoare: unele zone sunt abia la început, în timp ce altele, precum viaductul peste râul Târnava Mică, înregistrează un stadiu avansat.
Noua centură va avea o lungime de 6,8 kilometri, cu o bandă pe sens, și va conecta DN14B în estul orașului cu același drum în partea vestică, ocolind localitatea pe la nord. Traseul include trei sensuri giratorii, o intersecție cu DJ107, un viaduct de aproximativ 300 de metri și lucrări speciale pentru protejarea unei magistrale de gaz. Configurația drumului este adaptată reliefului colinar specific zonei.
Dincolo de rolul său funcțional, proiectul are o miză urbană mult mai amplă. Scoaterea traficului de tranzit din centrul orașului creează premisele pentru transformarea spațiului urban: reducerea poluării și a zgomotului, creșterea siguranței rutiere și extinderea zonelor dedicate pietonilor. În paralel, autoritățile locale pregătesc un plan de mobilitate urbană sustenabilă, care ar putea schimba semnificativ modul în care locuitorii se deplasează și utilizează spațiul public.
