Șantierul pentru varianta de ocolire Timișoara Vest înregistrează primele progrese semnificative, la doar două luni de la emiterea Ordinului de Începere a Lucrărilor din luna mai 2026. Potrivit datelor transmise oficial de către directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, stadiul fizic al proiectului a atins deja pragul de 6%. Mobilizarea timpurie a antreprenorului pe cei 14 kilometri ai traseului vizează finalizarea întregului obiectiv în prima parte a anului 2028.
Această conexiune de mare viteză reprezintă o verigă critică pentru fluidizarea traficului greu și de tranzit din zona periurbană a municipiului Timișoara. Proiectul completează configurația inelară a centurii orașului, asigurând o legătură directă între rețeaua existentă și noile coridoare rutiere aflate în dezvoltare în vestul țării.
Mobilizare masivă de forțe pe traseul noului drum de centură
În prezent, ritmul de lucru este susținut de o prezență tehnică substanțială în teren. Pe întregul amplasament al obiectivului numit varianta de ocolire Timișoara Vest sunt mobilizate peste 300 de persoane și aproximativ 100 de utilaje grele.
Echipele tehnice acționează concomitent pe mai multe fronturi de lucru pentru a profita de sezonul cald, favorabil lucrărilor de terasamente și structuri. În această fază, activitățile principale acoperă următoarele operațiuni specifice:
-
Lucrări la terasamente: se execută decopertarea stratului vegetal pe suprafețe extinse, scarificarea și stabilizarea terenului de fundare.
-
Structuri majore: se realizează forarea piloților de mare diametru, montarea armăturilor metalice și turnarea betonului pentru fundații.
-
Activități complementare: continuă relocările rețelelor de utilități publice care se intersectează cu traseul și descărcările arheologice pe loturile identificate cu potențial istoric.
Un punct critic al proiectului o reprezintă execuția viitorului nod rutier cu Radiala Nouă de Vest. Această structură complexă va asigura conexiunea directă și fluidă cu rețeaua stradală interioară a municipiului Timișoara, preluând fluxurile de trafic fără a genera blocaje în punctele de descărcare.
Datele tehnice și financiare asumate de constructorul Nurol
Contractul pentru proiectarea și execuția acestei variante de ocolire este derulat de constructorul turc Nurol, o companie cu experiență pe piața de infrastructură rutieră din România. Valoarea totală a investiției se ridică la 1,41 miliarde de lei, sumă care nu include TVA.
Finanțarea este asigurată din fonduri europene nerambursabile prin Programul Transport (PT) 2021-2027, garantând astfel fluxul financiar necesar pentru susținerea plăților pe măsură ce lucrările înaintează. Din punct de vedere tehnic, profilul drumului respectă standardele moderne pentru un trafic de mare capacitate:
-
Lungime totală: aproximativ 14 kilometri.
-
Configurație: profil de drum rapid cu două benzi pe fiecare sens de mers și separator de fluxuri.
-
Structuri de artă: 10 poduri și pasaje denivelate pentru eliminarea punctelor de conflict cu drumurile locale sau căile ferate.
-
Noduri rutiere: 4 noduri interconectate și denivelate pentru asigurarea schimbărilor de direcție în siguranță.
Termenul de finalizare stabilit prin contract indică prima jumătate a anului 2028. Menținerea unui avans de 3% pe lună în faza inițială reprezintă un indicator pozitiv, însă menținerea acestei cadențe va depinde direct de ritmul mutării utilităților și de promptitudinea emiterii autorizațiilor de construire secundare.
