Asociația Pro Infrastructură a solicitat oficialilor Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și constructorului UMB deschiderea circulației pe autostrada A3 pe lotul dintre Zimbor și Poarta Sălajului până la sfârșitul lunii iulie 2026. Organizația monitorizează evoluția lucrărilor de pe Autostrada Transilvania și avertizează că acest sector de drum este deja puternic întârziat, deși în prezent au mai rămas de executat doar lucrări minore de finisare.
În timp ce sectorul de 12,2 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului este tehnic pregătit pentru trafic, legătura completă spre Cluj-Napoca prin tronsonul Nădășelu Zimbor înregistrează decalaje majore de calendar. Conform analizei detaliate a stadiului din teren, mobilizarea constructorului principal s-a modificat substanțial în ultimele luni, prioritățile logistice fiind mutate pe alte șantiere mari din țară.
Radiografia tehnică a blocajelor dintre Nădășelu și Poarta Sălajului
Contractele pentru execuția sectoarelor Nădășelu – Zimbor (30,06 km) și Zimbor – Poarta Sălajului (12,24 km) au fost semnate cu trustul UMB în a doua jumătate a anului 2020. Primul acord a fost parafat la 28 decembrie 2020, iar cel de-al doilea la 1 iulie 2020. Ambele documente prevedeau o perioadă inițială de 12 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuția efectivă în teren.
Ordinele de începere a lucrărilor au fost emise în prima parte a anului 2021 (mai exact pe 25 ianuarie și 31 mai). Autorizațiile de construire au fost eliberate fragmentat pe parcursul aceluiași an, ultima fiind semnată în luna decembrie 2021. Potrivit calendarului contractual inițial, mașinile ar fi trebuit să circule pe aceste loturi în decembrie 2023 sau, luând în calcul disputele tehnice inevitabile, cel târziu în august 2024.
Realitatea din teren a fost însă marcată de probleme geologice severe și decizii administrative lente:
-
Septembrie 2021: Alunecări masive de teren înregistrate pe sectorul Nădășelu.
-
Anul 2022: Instabilitatea versanților blochează lucrările în zona Topa Mică.
-
Tergiversări administrative: Disputele tehnice din dealul Zimbor și indeciziile oficialilor CNAIR au generat blocaje birocratice care au dus la pierderea unui an calendaristic.
Situația pe tronsonul Nădășelu Zimbor și mutarea resurselor pe A7
În prezent, tronsonul Nădășelu –Zimbor înregistrează întârzieri majore față de termenele asumate. Reprezentanții societății civile arată că antreprenorul român menține pe acest șantier doar câteva echipe dispersate, care execută lucrări la structuri, taluzări, așternere de asfalt, marcaje rutiere și amenajări în spațiile de servicii. Această mobilizare redusă ar permite finalizarea lucrărilor proprii abia în cursul lunii octombrie.
Cauza principală a ritmului lent o reprezintă mutarea masivă a echipamentelor și personalului UMB pe șantierele Autostrăzii A7 (Moldova), o strategie vizibilă încă din cursul anului 2023. Din acest motiv, finalizarea integrală a conexiunii rutiere depinde acum direct de un alt contract, cel semnat pentru devierile de traseu determinate de alunecările de teren.
Constructorul Ozaltin avansează pe zonele cu probleme geologice
Soluția tehnică pentru viaductele de la Topa Mică și Nădășelu a făcut obiectul unei licitații separate. Contractul pentru execuția acestor devieri de traseu a fost semnat cu firma turcă Ozaltin în data de 5 iunie 2024. Proiectul prevede 9 luni de proiectare și 18 luni de execuție, ordinul de începere fiind emis pe 4 august 2025, în timp ce autorizațiile de construire au fost obținute în iulie și septembrie 2025.
Deși termenul oficial de finalizare pentru constructorul Ozaltin este luna martie 2027, datele din teren indică un avans substanțial. Compania din Turcia are capacitatea tehnică de a finaliza lucrările la cele două devieri în cursul lunii decembrie, devansând graficul cu aproximativ trei luni.
Dacă graficul accelerat al celor de la Ozaltin se va corela cu finalizarea lucrărilor rămase pe sectoarele UMB, luna decembrie va aduce darea în exploatare a întregului sector de 42,3 kilometri dintre Nădășelu și Poarta Sălajului. Acest pas va permite o legătură directă și neîntreruptă pe Autostrada Transilvania de la Poarta Sălajului până la Târgu Mureș, pe o lungime totală de peste 155 de kilometri. Până atunci însă, deschiderea parțială a celor 12 kilometri din lotul Zimbor – Poarta Sălajului reprezintă primul test de responsabilitate pentru CNAIR și constructori.
