Guvernul României a aprobat hotărârea privind declanșarea procedurilor de expropriere pentru coridorul de utilitate publică al viitorului drum expres Focșani – Brăila, o investiție care va asigura o conexiune modernă între infrastructura rutieră din Moldova și Dobrogea. Anunțul a fost făcut public de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, care a precizat că valoarea totală a despăgubirilor alocate proprietarilor din zonă se ridică la aproximativ 36 de milioane de lei. Această etapă administrativă reprezintă o condiție tehnică și legală obligatorie pentru emiterea autorizației de construire și demararea efectivă a lucrărilor în teren.
Sumele necesare pentru despăgubiri sunt asigurate de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, urmând ca procedurile tehnice de corelare a hărților cadastrale să fie derulate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Adoptarea acestui act normativ are ca scop deblocarea frontului de lucru pe întregul traseu, obiectivul asumat de autorități fiind deschiderea șantierelor până la finalul acestui an.
Dimensiunea tehnică pentru noul drum expres Focșani – Brăila
Tronsonul va măsura 73 de kilometri și reprezintă cel mai lung sector de drum de mare viteză atribuit printr-un singur contract de proiectare și execuție din țara noastră. Din punct de vedere al complexității inginerești, proiectul include structuri majore de artă și noduri de descărcare a traficului local și regional:
-
57 de poduri și pasaje peste cursuri de apă, linii de cale ferată și drumuri locale;
-
6 noduri rutiere care vor asigura conectivitatea cu rețeaua de drumuri naționale și județene existente.
În prezent, obiectivul se află în etapa de proiectare detaliată, fază în care inginerii definitivează planurile tehnice, studiile geotehnice de detaliu și profilele transversale. Rolul strategic al acestei artere este major, ea urmând să lege nodul rutier al Autostrăzii Moldovei A7 din zona Focșani de Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila, deschizând un coridor rapid de transport al mărfurilor și al persoanelor către Galați, Tulcea și Constanța.
Modificări de proiectare: introducerea benzilor de urgență
O decizie majoră luată în faza actuală de actualizare a proiectului tehnic constă în modificarea profilului transversal standard. Documentația este revizuită pentru a integra benzi de urgență cu profil complet, similare celor utilizate pe autostrăzi, în locul acostamentelor consolidate prevăzute inițial în normativele tehnice mai vechi.
Reprezentanții Ministerului Transporturilor au explicat că modificarea geometrică a platformei drumului a fost fundamentată pe analizele de siguranță rutieră și pe lecțiile învățate din exploatarea sectoarelor de drum expres finalizate recent.
De exemplu, pe Drumul Expres Craiova – Pitești (DEx12), unde lățimea redusă a acostamentului îngreunează oprirea în siguranță a vehiculelor aflate în avarie, s-a constatat că absența unei benzi de urgență adecvate poate genera blocaje parțiale și crește riscul de coliziune din spate.
Impactul pe termen lung asupra rețelei naționale
Implementarea noului standard tehnic cu bandă de urgență pe acest drum expres aduce trei avantaje directe pentru managementul traficului greu și de tranzit:
-
Creșterea indicelui de siguranță prin eliminarea blocării benzii de circulație curente în cazul unor defecțiuni tehnice ale camioanelor;
-
Reducerea timpilor de răspuns ai echipajelor de intervenție (SMURD, Poliție, Servicii de tractare), care vor putea utiliza banda laterală în caz de ambuteiaj;
-
Alinierea infrastructurii românești la standardele europene actuale de reziliență și capacitate portantă.
Această adaptare tehnică presupune modificări la nivelul exproprierilor deja aprobate, coridorul fiind dimensionat din start pentru a susține platforma lărgită a drumului, evitându-se astfel blocajele birocratice ulterioare în faza de execuție.
