Șantierul pentru autostrada A7 Iași înregistrează un progres tehnic semnificativ pe lotul 3 al secțiunii Bacău–Pașcani. Constructorul pregătește utilajele pentru a începe, în cursul săptămânii viitoare, turnarea primului strat de asfalt pe tronsonul de 28 de kilometri cuprins între Mircești și Pașcani. Această etapă marchează o evoluție majoră pentru infrastructura rutieră de mare viteză din județul Iași, o regiune istoric afectată de lipsa conexiunilor moderne cu restul țării.
Anunțul oficial a fost confirmat de președintele Consiliului Județean Iași, Costel Alexe, în urma unei vizite de monitorizare efectuate pe amplasamentul viitorului nod rutier de tip turbion, amplasat la intersecția autostrăzilor A7 și A8.
„Suntem la Pașcani pe lotul de autostradă dintre Mircești și nodul de la Tip Turbion, 28 de km. Iar vestea bună pentru Iași și pentru întreaga regiune a Moldovei este că săptămâna viitoare se vor turna primii kilometri de autostradă, de asfalt de autostradă în județul nostru”, a declarat Costel Alexe.
Detaliile tehnice ale lotului Mircești–Pașcani
Segmentul de 28 de kilometri reprezintă poarta de intrare a autostrăzii A7 în județul Iași. Lucrările executate de holdingul românesc UMB au menținut un ritm constant, mobilizarea din teren permițând trecerea de la lucrările masive de terasamente și stabilizare a solului la structura rutieră propriu-zisă.
Din punct de vedere ingineresc, acest lot este unul complex, finalizându-se cu cel mai mare nod rutier din regiunea Moldovei. Nodul de tip turbion de la Pașcani va asigura conexiunea integrală, fără intersecții de fluxuri, între Autostrada Moldovei (A7) și Autostrada Unirii (A8), o structură cu bretele de mare viteză și raze de curbură extinse.
Pregătirea așternerii stratului de bază (asfalt bituminos de tip bază) demonstrează că zonele de rulare au atins gradul optim de compactare, minimizând riscul unor tasări ulterioare neuniforme.
Un sfert din județul Iași va fi conectat la rețelele A7 și A8
Analiza datelor teritoriale arată o reconfigurare majoră a hărții logistice județene. Traseele cumulate ale celor două autostrăzi vor traversa aproximativ 25% din unitățile administrativ-teritoriale (UAT) din Iași. Această acoperire va transforma localitățile rurale și urbane din coridoarele de transport în poli de atracție pentru investiții industriale și parcuri logistice.
Repartizarea geografică a celor două magistrale rutiere pe teritoriul județului evidențiază amploarea proiectelor:
-
Autostrada 7 (A7): Tranzitează 5 unități administrativ-teritoriale pe raza județului Iași, asigurând conexiunea directă pe axa Nord-Sud spre București.
-
Autostrada 8 (A8): Are un traseu planificat care va traversa 21 de UAT-uri, pornind de la nodul hidrotehnic și rutier de la Pașcani și continuând până la noul pod de la Ungheni, punct strategic pentru legătura cu Republica Moldova.
Finanțarea prin programul SAFE și extinderea spre municipiul Iași
Dincolo de lucrările vizibile de pe autostrada A7 Iași, prioritatea administrativă pe termen mediu se mută pe secțiunea Pașcani–Iași–Ungheni de pe Autostrada A8. Această porțiune de 91 de kilometri are rolul critic de a prelua traficul greu și de tranzit care sufocă în prezent drumul național DN28 și intrarea în municipiul Iași.
Pentru accelerarea procedurilor de achiziție și execuție, autoritățile mizează pe fondurile europene structurale. Mecanismele de finanțare actuale permit utilizarea fondurilor prin programul SAFE (Supporting Affordable Energy), un instrument adaptat pentru sprijinirea proiectelor de infrastructură majore aflate în stadii avansate de proiectare.
„Mă bucur foarte mult că prin programul SAFE cele 4 loturi își vor afla în curând constructorii, iar 91 de km vor aduce dezvoltare pe secțiunea de la Pașcani până la Iași. Vouă vă mulțumim tuturor pentru sprijin și pentru faptul că aveți încredere în noi”, a conchis președintele CJ, Costel Alexe.
Licitarea eficientă a celor patru loturi ale secțiunii Pașcani–Iași va determina dacă regiunea poate beneficia de o rețea de autostrăzi complet funcțională până la finele acestui deceniu, reducând timpii de transport pentru mărfuri și crescând siguranța rutieră pe rutele europene.
