Bucureștiul se află în fața unei etape critice pentru infrastructura sa rutieră, în timp ce lucrările pe semi-inelul de nord al Autostrăzii A0 avansează cu viteze diferite. Cu un stadiu general de exploatare de 72% la nivelul întregului proiect A0, atenția se mută acum pe ultimele trei loturi din sectorul nordic, esențiale pentru fluidizarea traficului greu și de tranzit care sufocă în prezent actuala Centură a Capitalei.
Cea mai recentă monitorizare a șantierelor indică o mobilizare constantă, deși decalajele dintre termenele contractuale și realitatea din teren rămân un punct de analiză pentru experții în infrastructură. Obiectivul asumat de autorități este clar: finalizarea întregului inel în anul viitor.
Irinel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a reafirmat recent optimismul guvernamental privind calendarul lucrărilor. „Vizăm să închidem autostrada Bucureștiului A0, loturile 3 și 4 și lotul 1. În toate cele trei șantiere se lucrează destul de bine de la începutul anului”, a declarat oficialul, subliniind că anul 2026 rămâne borna de referință pentru darea în trafic a acestor segmente.
Lotul 1 Nord: Pariul constructorului Retter pentru o deschidere anticipată
Segmentul cuprins între Dragomirești și Corbeanca (17,5 km) reprezintă în prezent cel mai mare front de lucru deschis pe A0 Nord. Deși lucrările au demarat efectiv abia în martie 2025, după patru ani de blocaje birocratice și contestații, progresul fizic a ajuns deja la 47%.
Contractul, semnat cu asocierea Pizzarotti – Retter pentru suma de 815 milioane de lei fără TVA, are ca termen oficial de finalizare al doilea trimestru al anului 2027. Totuși, partenerul român al asocierii, Retter, care gestionează secțiunea critică dintre Mogoșoaia și Corbeanca, și-a asumat o devansare ambițioasă a calendarului.
Reprezentanții constructorului au precizat că „vremea rece nu poate fi un impediment atunci când avem o promisiune de onorat: să dăm în trafic segmentul dintre DN1A (Mogoșoaia – Buftea) și DN1 (Corbeanca) în mai 2026, cu aproape un an mai devreme față de termenul din contract”. Dacă acest angajament va fi respectat, conexiunea între principalele ieșiri spre nordul țării va fi facilitată considerabil înainte de sezonul estival de peste doi ani.
Analiza loturilor 3 și 4: Progres tehnic și conexiuni strategice
Spre est, situația loturilor gestionate de constructorii din China și de grupul român UMB prezintă cifre încurajatoare, dar și provocări inginerești majore.
-
Lotul 3 (Afumați – Pantelimon): Cu o lungime de 8,6 km, acest sector este vital pentru legătura cu DN2 și DN3. Stadiul fizic a urcat la 82,5%, indicând o accelerare față de lunile precedente când se situa la 78%. Deși 2,3 km au fost deja deschiși în decembrie 2024 pentru a asigura anumite descărcări de trafic, restul lotului construit de CCECC are ca termen realist de finalizare trimestrul al treilea din 2026.
-
Autostrada A0 – Centura București. Lotul 4 (Pantelimon – A2): Acesta este cel mai scurt segment (4,47 km), dar include structuri complexe, precum viaductul de 1,3 km peste lacul Cernica. Progresul fizic raportat de Cestrin este de 96,44%, fiind practic în faza de finisaje. Finalizarea acestui lot, prevăzută pentru februarie 20
-
26, este esențială deoarece face joncțiunea între A0 Nord și A0 Sud, completând legătura cu Autostrada Soarelui.
Perspectivele inelului A0 în cifre și termene
Realizarea Autostrăzii A0, un proiect de peste 100 km, este privită ca singura soluție viabilă pentru decongestionarea regiunii București-Ilfov. În prezent, segmentul de Sud este aproape integral finalizat, lotul 3 fiind ultimul dat în trafic în iunie 2025.
Sinteza stadiului actual pe A0 Nord:
-
Lotul 1 (17,5 km): 47% execuție; Termen contractual 2027 (Estimare deschidere parțială: mai 2026).
-
Lotul 2 (19 km): Finalizat și deschis circulației integral în decembrie 2024.
-
Lotul 3 (8,6 km): 82,5% execuție; termen estimat 2026.
-
Lotul 4 (4,47 km): 96,44% execuție; Termen estimat februarie 2026.
Din punct de vedere financiar, proiectul A0 Nord beneficiază de o finanțare stabilă, cu plăți care urmăresc îndeaproape progresul din teren, stadiul financiar pe lotul 1 fiind de aproximativ 35%, în timp ce pe lotul 4 depășește 90%.
Succesul acestor șantiere depinde în final de menținerea ritmului actual de lucru și de evitarea blocajelor administrative la punctele de conexiune între loturi. Pentru locuitorii din zona metropolitană, finalizarea A0 Nord în 2026 nu reprezintă doar o bifă într-un grafic de execuție, ci și reducerea semnificativă a timpilor de tranzit și eliminarea traficului greu din localitățile periurbane.
