Proiectul pentru varianta de ocolire Iași – Est, un proiect important pentru fluidizarea traficului greu și conectarea polilor de dezvoltare regională, a intrat oficial în procedura de evaluare de mediu. Această etapă marchează maturizarea tehnică a unei inițiative demarate în perioada 2020–2021 ca drum de legătură spre autostrada A8. Includerea obiectivului în documente strategice precum Planul Investițional 2021–2030 și MasterPlanul Metropolitan Iași 2026–2035 oferă garanția unei finanțări solide și a unei viziuni pe termen lung.
Radiografia tehnică a unui proiect de 37 de kilometri
Memoriul de prezentare depus la autoritățile de mediu detaliază un traseu complex care traversează opt unități administrativ-teritoriale. Proiectul pornește din nodul de legătură cu viitoarea autostradă A8 și se desfășoară până la intersecția cu DN24, acoperind zone critice pentru dezvoltarea județului.
Structura tehnică a variantei de ocolire Iași est include următoarele date esențiale:
-
Lungime totală de 37,160 km, configurată să preia tranzitul de pe arterele urbane aglomerate.
-
21 de lucrări de artă, cuprinzând poduri, viaducte și pasaje necesare traversării formelor de relief și a rețelei feroviare.
-
7 noduri rutiere care vor asigura descărcările de trafic și conexiunea cu rețeaua rutieră existentă.
-
Drum de legătură Aeroport–A8, cu o lungime de aproximativ 15,8 km, care va facilita accesul rapid către Aeroportul Internațional Iași și viitorul Spital Regional de Urgență.
-
Durata de execuție estimată la 36 de luni.
Pilonul central al MasterPlanului Metropolitan Iași
Integrarea proiectului în MasterPlanul Metropolitan 2026–2035 nu este o simplă formalitate administrativă, ci o ancoră care produce efecte concrete în ceea ce privește eligibilitatea la finanțare. Coerența dintre planurile regionale și cele metropolitane face ca dosarul tehnic să fie mult mai solid în fața evaluatorilor europeni.
Fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Adrian Covăsneanu, subliniază importanța acestui demers:
„Un proiect pe care l-am inițiat în 2020–2021 ca drum de legătură spre A8 și centură estică pentru dezvoltarea zonei spre granița cu Republica Moldova își continuă ‘traseul’ spre maturitate. Deși (destul de) întârziat, V.O. Iași Est este inclusă atât în Planul Investițional 2021–2030 (TransRegio Iași–Vaslui), cât și, mai nou, în MasterPlanul Metropolitan Iași 2026–2035.”
Această planificare permite o etapizare logică a inelului rutier R3. Prioritatea este acordată drumului de legătură spre aeroport și unitatea medicală regională, urmată de segmentul estic care va elibera cartierul Bucium de traficul de mare tonaj. Această viziune este susținută și de elementele vizuale oficiale ale proiectului, așa cum se poate observa în imaginea următoare.
Predictibilitate pentru dezvoltare și securitate națională
Prezența unui orizont clar de finalizare pentru varianta de ocolire Iași — Est — estimat prin finalizarea documentației tehnico-economice spre sfârșitul anului 2026 — oferă o garanție necesară investitorilor. Localități precum Holboca, Aroneanu, Țuțora sau Costuleni vor beneficia de un cadru de dezvoltare stabil, unde deciziile administrative nu mai pot fi modificate arbitrar.
Dincolo de componenta civilă, proiectul are o relevanță strategică majoră. Fiind situată la mai puțin de un kilometru de granița estică a României, această variantă de ocolire îndeplinește o funcție duală, militară și civilă, din perspectivă logistică. În contextul flancului estic al NATO, infrastructura rutieră de acest tip devine un element cheie pentru mobilitatea rapidă și securitatea regională.
Inelul periferic R3, format din autostrada A8, centura vestică prin Uricani și această variantă estică, va redefini modul în care se desfășoară transportul de lung parcurs în zona metropolitană. Obiectivul final rămâne eliberarea orașului de presiunea traficului de tranzit și crearea unei rețele rutiere moderne, adaptate nevoilor secolului XXI.
