Varianta Ocolitoare Iași Est face un pas administrativ înainte prin depunerea cererii de finanțare pentru proiectare și execuție, deși studiul de fezabilitate coordonat de CNAIR a depășit termenul oficial de finalizare stabilit pentru 8 iulie 2026. Conform datelor publicate de ziaruldeinteres.ro, noul traseu aprobat include oficial breteaua de legătură care conectează Autostrada A8, Aeroportul Internațional Iași, viitorul Spital Regional de Urgență (SRU) și bulevardul C.A. Rosetti, extinzând coridorul total la aproximativ 54 de kilometri.
Integrarea strategică a bretelei SRU–Aeroport–A8 în analiza multicriterială
Forma finală a Variantei Ocolitoare Iași Est rezultată în urma celei de-a doua etape a analizei multicriteriale (AMC2) unifică proiectul centurii ocolitoare cu accesul către obiectivele majore de infrastructură din nord-estul municipiului. Marius Lucian Lupu, directorul ADI Iași Infrastructură, a confirmat că această configurație a fost solicitată oficial către CNAIR pentru a asigura un coridor unitar de trafic.
Traseul răspunde direct nevoilor de mobilitate generate de viitorul Spital Regional de Urgență și de fluxul în creștere al Aeroportului Internațional Iași, facilitând descărcarea rapidă pe Autostrada A8 și conexiunea directă cu rețeaua stradală a orașului prin bulevardul C.A. Rosetti.
În anii precedenți, legătura respectivă a fost marcată de incertitudine. În 2023, tronsonul de conectare nu figura ca o investiție sigură în proiectul autostrăzii, determinând intervenții repetate din partea asociațiilor civice și a administrației locale pentru integrarea lui tehnică.
[ B-dul C.A. Rosetti ]
│
[ Spital Regional (SRU) ]
│
[ Aeroport Internațional ]
│
[ Autostrada A8 ] ───► [ Nod DC20 / DJ249C ] ───► [ Varianta Iași Est (~54 km) ]
│
[ Descărcare DN24 / Poiana ]
Datele tehnice ale noului coridor de 54 de kilometri
Față de varianta inițială de 29–30 de kilometri luată în calcul la demararea primelor studii, pachetul tehnic actual însumează 54,38 kilometri de infrastructură rutieră nouă. Documentația depusă pentru acordul de mediu și certificatul de urbanism emis de Consiliul Județean Iași în februarie 2025 configurează următoarele caracteristici inginerești:
-
Varianta ocolitoare principală: lungime de 37,2 kilometri, traseu ce străbate municipiul Iași și comunele Aroneanu, Holboca, Țuțora, Comarna, Costuleni, Prisăcani și Schitu Duca.
-
Drumul de legătură (A8–Aeroport–SRU–Rosetti): lungime estimată între 16 și 17 kilometri.
-
Profil transversal: aproximativ 17 kilometri proiectați la profil de 2 benzi pe sens, iar 20 de kilometri prevăzuți cu câte o bandă pe sens.
-
Structuri de artă și noduri: 21 de poduri, pasaje și viaducte (inclusiv traversarea denivelată a magistralei CF600 și a râurilor Jijia și Jijia Veche) și 7 noduri rutiere.
-
Punct de descărcare trafic greu: joncțiunea din sud cu DN24, amplasată între Schitu Duca și Poiana, preia traficul greu dinspre vama Albița și Vaslui înainte de pătrunderea în zonele rezidențiale Bucium, Socola, Poitiers și Calea Chișinăului.
Situația financiară și calendarul: SF depășit la CNAIR
Cererea de finanțare pentru etapele de proiectare și execuție a fost depusă în luna iunie prin Programul Transport, într-un parteneriat în care CNAIR are calitatea de lider, iar ADI Iași Infrastructură este partener. După aprobarea studiului de fezabilitate de către comisiile tehnico-economice ale CNAIR și ale Ministerului Transporturilor, gestionarea investiției va fi transferată către asociația de dezvoltare intercomunitară din Iași.
Calendarul contractual înregistrează însă întârzieri substanțiale:
-
Iulie 2022: Emiterea ordinului de începere pentru contractul de elaborare a studiilor de prefezabilitate și fezabilitate, atribuit firmei Proiect Construct Regiunea Transilvania pentru suma de 3.169.569 lei (fără TVA), cu termen contractual de 18 luni.
-
Iulie 2023: Avizarea studiului de prefezabilitate.
-
Decembrie 2023: Emiterea ordinului de începere pentru studiul de fezabilitate.
-
Noiembrie 2024: Aprobarea variantei optime de traseu în Comitetul Tehnico-Economic al CNAIR.
-
8 iulie 2026: Termenul limită asumat în rapoartele de monitorizare CNAIR pentru finalizarea documentației tehnice, depășit fără ca documentul să fie recepționat.
Opinii divergente privind maturitatea proiectelor de infrastructură din Iași
Trecerea de la vechiul proiect de centură la noul coridor extins a atras poziții critice din partea conducerii regionale a drumurilor. Directorul DRDP Iași, Ovidiu Mugurel Laicu, a atras atenția asupra riscurilor administrative generate de abandonarea licitației din 2019 pentru sectorul de 6,77 kilometri dintre Selgros și DN28 (o investiție estimată la acea dată la 126,88 milioane de lei din bugetul de stat), în favoarea unui proiect mult mai amplu, dar aflat în fază incipientă de documentare. Oficialul a susținut că renunțarea la o procedură de execuție în derulare înainte de maturizarea alternativei amână nepermis degrevarea traficului urban.
În etapa curentă, Varianta Ocolitoare Iași Est are traseul stabilit și cererea de finanțare depusă, însă demararea efectivă a lucrărilor depinde de avizarea indicatorilor tehnico-economici prin hotărâre de guvern, finalizarea procedurii de mediu și atribuirea contractului de proiectare și execuție.
