Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași a publicat imagini aeriene recente de pe șantierul unde se construiește podul de la Ungheni, un punct strategic de pe traseul Autostrăzii A8 (Târgu Mureș – Iași – Ungheni). În această fază a proiectului transfrontalier, echipele tehnice au început operațiunile complexe de montare a tablierului metalic, un pas esențial în structura viitorului ansamblu de poduri peste râul Prut.
Lucrările vizează în mod direct conexiunea rutieră dintre România și Republica Moldova, fluidizând traficul de mărfuri și persoane prin eliminarea blocajelor actuale de la graniță.
Detaliile tehnice ale montajului între cele două maluri ale Prutului
Configurația tehnică a proiectului prevede ridicarea a două structuri paralele pentru a deservi ambele sensuri de mers în regim de autostradă. Pe cele două căi ale podului vor fi asamblate în total 44 de elemente de tablier metalic, o componentă structurală grea care necesită o planificare logistică riguroasă.
Activitățile curente de pe șantier reflectă o împărțire clară a sarcinilor pe ambele maluri ale râului:
-
Pe malul românesc: Constructorul execută operațiuni specifice de sudură și asamblează eșafodajele metalice de sprijin necesare susținerii elementelor de tablier în faza de îmbinare.
-
Pe malul moldovenesc: Activitatea se concentrează pe amenajarea platformelor de pământ stabilizat pentru calarea macaralelor de mare tonaj și pe pregătirea fundațiilor unde vor fi amplasate eșafodajele pereche.
Această succesiune de etape asigură geometria corectă a podului în momentul în care structurile metalice vor fi lansate peste albia majoră a Prutului.
Graficul de execuție și datele contractuale pentru podul de la Ungheni
Proiectul este gestionat de compania Ness Project Europe, în calitate de antreprenor general, iar managementul contractului include termene stricte destinate să prevină întârzierile administrative frecvente în infrastructura din regiunea Moldovei.
-
Data de începere a lucrărilor: 26 aprilie 2025.
-
Durata contractuală de execuție: 18 luni de la emiterea ordinului.
-
Perioada de garanție specificată: 10 ani pentru lucrările de artă (poduri și structuri aferente).
Constructorul execută lucrările în baza unui grafic care cumulează atât realizarea podului propriu-zis, cât și a infrastructurii rutiere de conectare cu rețeaua existentă și cu viitorul nod rutier al Autostrăzii A8.
Importanța strategică a conexiunii transfrontaliere prin Autostrada A8
Din perspectivă macroeconomică, podul de la Ungheni reprezintă prima conexiune modernă la nivel de autostradă între infrastructura rutieră din România și cea din Republica Moldova. Proiectul corelează rețeaua TEN-T centrală europeană cu regiunea extinsă a Iașului și Chișinăului, oferind o alternativă viabilă la podurile rutiere actuale, care prezintă limitări severe de tonaj sau geometrie.
Ritmul actual de lucru și mobilizarea echipamentelor grele pe ambele maluri reprezintă indicatori-cheie pentru respectarea termenului de finalizare estimat. Presiunea principală rămâne însă sincronizarea acestor lucrări de artă cu procedurile de licitație și execuție pentru tronsoanele adiacente din Autostrada A8, astfel încât podul să nu devină o structură izolată la finalizarea celor 18 luni contractuale.
