Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a demarat o serie de lucrări pe DN 11, pe sectorul cuprins între kilometrii 166+878 și 167+141, pe partea stângă a drumului, în zona localităților Bârzulești și Măgura din județul Bacău. Intervenția de urgență este programată pentru punerea în siguranță a corpului drumului, afectat grav de instabilitatea terenului. Autoritățile au instituit deja restricții de circulație în Bacău pentru a permite accesul utilajelor grele.
Această decizie tehnică vine ca urmare a unor degradări structurale majore care au apărut în cursul anului trecut. Pe fondul precipitațiilor abundente din ultimele sezoane, terasamentul drumului național a suferit o alunecare masivă, fenomen care a pus în pericol stabilitatea platformei rutiere și siguranța participanților la trafic.
Cum se desfășoară circulația în zona șantierului
Pentru a executa consolidările fără a bloca total legătura rutieră, inginerii de drumuri au configurat o soluție provizorie de tranzit. Condițiile de deplasare prin Pasul Oituz sunt modificate semnificativ pe perioada execuției.
Siguranța muncitorilor și a șoferilor impune măsuri stricte de management al traficului:
-
Traficul rutier se va desfășura alternativ, pe un singur sens de mers.
-
Dirijarea autovehiculelor este asigurată prin intermediul unui sistem de semaforizare.
-
Fluxul de mașini a fost deviat pe o variantă de serviciu amenajată temporar în imediata vecinătate a zonei afectate.
Reprezentanții CNAIR fac un apel public la răbdare și înțelegere din partea conducătorilor auto pentru disconfortul temporar creat de acest șantier. Recomandarea fermă a drumarilor este ca șoferii să circule cu atenție sporită și să respecte strict semnalizarea rutieră temporară din zona de intervenție.
Istoricul problemelor de stabilitate din Pasul Oituz
Sectorul de drum național DN 11, care leagă Moldova de Transilvania prin județul Bacău, traversează o zonă cu o geomorfologie complexă și activă. Alunecările de teren din această regiune nu reprezintă un fenomen izolat, ci o problemă cronică generată de infiltrațiile de apă și structura instabilă a solului.
Afectarea celor aproape 300 de metri de terasament între Bârzulești și Măgura în anul precedent a demonstrat limitele structurii vechi a drumului în fața fenomenelor meteo extreme. Precipitațiile abundente au saturat stratul suport, declanșând cedarea masivă a versantului inferior.
Întârzierile în începerea lucrărilor de consolidare propriu-zise sunt puse adesea pe seama procedurilor rigide de expertiză tehnică și proiectare. În ingineria rutieră, stabilizarea unui versant necesită studii geotehnice detaliate pentru a evita soluții tehnice ineficiente care s-ar putea prăbuși la următoarea viitură.
Ce soluții tehnice implică refacerea drumului național
Intervenția actuală nu se rezumă la o simplă asfaltare, ci vizează o reconstrucție structurală profundă. Detaliile tehnice ale proiectului includ elemente de sprijin masive pentru a preveni viitoarele culisări de teren.
Planul de punere în siguranță cuprinde mai multe etape tehnologice obligatorii:
-
Forarea de piloți de diametru mare pentru ancorarea corpului drumului în stratul de fundare stabil.
-
Construcția unor ziduri de sprijin din beton armat capabile să preia împingerea pământului.
-
Refacerea integrală a sistemelor de colectare și evacuare a apelor pluviale (șanțuri, rigole și drenuri), principala cauză a degradării inițiale.
-
Reconstrucția structurii rutiere afectate și așternerea de noi straturi de asfalt.
Monitorizarea șantierului va rămâne activă și după finalizarea turnării asfaltului, pentru a verifica dacă lucrările de consolidare rezistă presiunii exercitate de masivul de pământ.
Impactul asupra rutelor comerciale dintre Moldova și Transilvania
Această zonă reprezintă o arteră vitală pentru transportul de mărfuri și persoane. Orice perturbare majoră a traficului pe DN 11 afectează direct lanțurile logistice regionale. Din acest motiv, finalizarea rapidă a lucrărilor este o prioritate majoră pentru infrastructura din regiune.
Din punct de vedere economic, generarea de cozi și timpi de așteptare la semafoare crește costurile operaționale pentru transportatori. Totuși, specialiștii din cadrul CNAIR subliniază că nerealizarea acestor lucrări ar fi putut conduce la prăbușirea completă a unei benzi de circulație, situație care ar fi impus închiderea totală a drumului național.
Șoferii care tranzitează județul Bacău spre Covasna sau Brașov sunt sfătuiți să își planifice din timp călătoria și să ia în calcul timpi suplimentari de parcurs pentru sectorul Bârzulești – Măgura, unde restricțiile vor rămâne active până la finalizarea consolidărilor.
