Autostrada Moldovei (A7) trece printr-o etapă decisivă de execuție, lotul 2 al sectorului Focșani-Bacău fiind aproape de recepția finală. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a confirmat recent că lucrările pe lotul 2 al autostrăzii Focșani–Bacău (A7) sunt aproape finalizate, atingând pragul de 95%. Această evoluție plasează segmentul de infrastructură într-o linie dreaptă pentru darea în folosință completă, un pas vital pentru conectivitatea regiunii de nord-est a României.
Potrivit informațiilor furnizate de directorul CNAIR printr-o comunicare publică, ritmul de lucru impus de constructorul român UMB rămâne unul ridicat. În prezent, pe șantier sunt mobilizați 350 de muncitori și 120 de utilaje, eforturile fiind concentrate pe finisaje critice: așternerea ultimelor straturi de asfalt, trasarea marcajelor rutiere și montarea elementelor de siguranță (parapet).
Calendarul deschiderii circulației pe Autostrada A7 Focșani-Bacău
Deși o porțiune din acest lot, respectiv cei 13,2 kilometri dintre Domnești Târg și Adjud, a fost deschisă traficului încă din decembrie 2025, restul tronsonului urmează să fie integrat în rețeaua națională în această vară. Obiectivul asumat de autorități vizează o utilizare completă a celor 39 de kilometri ai lotului 2 până la finalul trimestrului al treilea.
„Pe toți cei aproximativ 39 km ai acestui lot se va putea circula cel mai târziu în luna august a acestui an, când se va deschide circulația și pe 49 km ai tronsonului de autostradă Bacău–Pașcani”, a precizat Cristian Pistol. Această corelare a termenelor sugerează o strategie de dare în trafic a unor segmente continue, pentru a evita „insulele” de autostradă care nu pot fi exploatate eficient de către transportatori și șoferi.
Impactul asupra axei București-Pașcani la finalul anului
Finalizarea acestui segment nu este un eveniment izolat, ci face parte dintr-un plan mai amplu de a uni Capitala de Moldova prin infrastructură de mare viteză. Proiecțiile oficiale indică faptul că, până la sfârșitul anului curent, structura de transport se va schimba fundamental pentru estul țării.
Conform datelor CNAIR, configurația rețelei la final de an va include:
-
397 kilometri de autostradă în regim continuu pe ruta București – Pașcani.
-
Integrarea secțiunilor din A3 (București–Ploiești) cu noile loturi din A7 (Ploiești–Pașcani).
-
Includerea celor 16 kilometri ai Variantei Ocolitoare Bacău, deja aflați în exploatare.
Mobilizarea UMB și provocările tehnice pe tronsonul Focșani-Bacău
Performanța raportată de 95% pe lotul 2 reflectă capacitatea de mobilizare a grupului de firme controlat de Dorinel Umbrărescu, care gestionează cea mai mare parte a șantierelor de pe A7. Din punct de vedere tehnic, ultimele procente de execuție sunt adesea cele mai complexe, implicând calibrarea sistemelor de management al traficului și asigurarea conformității riguroase a marcajelor pentru recepția tehnică.
Această accelerare a lucrărilor este susținută prin finanțarea din PNRR, care impune termene stricte de finalizare. Pentru județul Iași și pentru întreaga regiune a Moldovei, finalizarea lotului Focșani-Bacău și, ulterior, a conexiunii spre Pașcani reprezintă reducerea timpilor de tranzit și, implicit, o creștere a atractivității economice a zonei.
Deși optimismul oficial indică luna august ca termen limită, monitorizarea independentă a șantierelor va continua să verifice dacă dotările de siguranță și nodurile rutiere de descărcare a traficului sunt complet funcționale înainte de eliminarea restricțiilor. O autostradă finalizată la nivel de asfalt, dar fără elemente de protecție, nu poate fi considerată o soluție viabilă pentru siguranța rutieră.
Filmări de pe șantierul A7
