Centura Comarnic este acum în trafic: 5,9 km, patru structuri și o investiție totală de 470,06 milioane lei

Varianta Ocolitoare Comarnic a fost deschisă efectiv circulației în după-amiaza de 1 octombrie. CNAIR confirmă o lungime de 5,9 km, patru poduri, pasaje și viaducte și două parcări de scurtă durată. Valoarea totală comunicată de companie este de 470,06 milioane lei cu TVA, cu finanțare prin Programul Transport 2021–2027.

De la termenul anunțat la trafic efectiv

Diferența față de informația disponibilă înaintea inaugurării este că proiectul nu mai are doar o dată programată: circulația este deschisă. Traficul de tranzit poate evita acum traversarea orașului Comarnic, revenind pe DN1 la capetele variantei prin intersecțiile amenajate.

Primul weekend de după deschidere va oferi și primul test relevant în condiții de trafic turistic. Valea Prahovei are variații foarte mari de volum, iar eficiența centurii trebuie evaluată în momentele în care traversarea urbană devenea anterior un punct de acumulare.

5,9 km cu patru structuri și două parcări

CNAIR indică patru poduri, pasaje și viaducte pe traseu. Una dintre structurile importante traversează râul Prahova și magistrala feroviară Ploiești–Brașov. Pentru un drum de numai 5,9 km, densitatea structurilor explică o parte din complexitatea și valoarea investiției.

Au fost realizate și două parcări de scurtă durată, câte una pe fiecare sens. Acestea adaugă o funcție de exploatare care lipsește adesea de pe variantele ocolitoare scurte și permit oprirea în afara părții carosabile.

Valoarea totală și valoarea contractului sunt cifre diferite

CNAIR comunică o valoare totală a investiției de 470,06 milioane de lei cu TVA. Contractul inițial de proiectare și execuție cu asocierea Frasinul–Artehnis fusese semnat la 236,74 milioane de lei fără TVA. Cele două cifre nu trebuie comparate ca și cum ar reprezenta același indicator.

Valoarea totală a investiției poate include categorii suplimentare față de contractul de bază, iar pe parcursul proiectului au fost necesare lucrări suplimentare legate de stabilitatea terenului, utilități și cerințe rezultate din auditul de siguranță. Tocmai de aceea, articolele despre cost trebuie să precizeze ce valoare este citată.

Parteneriatul CNAIR–CJ Prahova a fost mecanismul administrativ

Varianta a fost realizată în baza unui parteneriat dintre CNAIR și Consiliul Județean Prahova, semnat în decembrie 2022. Modelul a permis implicarea administrației județene în implementarea unui proiect care deservește un drum național și fluxuri de interes național.

Finanțarea totală este indicată de CNAIR prin Programul Transport 2021–2027. Pentru un proiect cu efect direct asupra DN1, această sursă confirmă integrarea investiției în programarea națională de transport, chiar dacă implementarea a avut o componentă locală puternică.

Centura rezolvă Comarnicul, nu întreaga Vale a Prahovei

Funcțional, cei 5,9 km elimină o traversare urbană dificilă. Vehiculele care nu au destinație în oraș evită intersecțiile locale, accesele la proprietăți și conflictele pietonale. Acest lucru poate crește fluența și reduce presiunea asupra centrului localității.

În același timp, traficul revine pe DN1 după centură. Dacă volumele depășesc capacitatea în Bușteni, Sinaia, Azuga sau alte puncte, cozile pot continua să existe. Centura mută și elimină un punct de conflict important, dar nu transformă DN1 într-un coridor continuu de mare capacitate.

Deschiderea efectivă permite acum măsurarea impactului real. Timpii de parcurs înainte și după Comarnic, distribuția traficului greu și lungimea cozilor în weekend vor arăta mai bine decât orice estimare cât din blocajul istoric era produs de traversarea orașului și cât este determinat de limitările structurale ale întregii Văi a Prahovei.