Șantierele de pe tronsoanele 3 și 4 din autostrada Sibiu-Făgăraș A13 înregistrează un avans constant, fiind mobilizați în teren peste 760 de muncitori și aproape 370 de utilaje. Potrivit celor mai recente date furnizate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), pe Tronsonul 3 progresul fizic a atins 44%, în timp ce pe Tronsonul 4 lucrările au ajuns la 27%. Proiectul, finanțat prin Programul Transport 2021-2027 cu o valoare contractuală de 2,96 miliarde de lei fără TVA pentru aceste două loturi, reprezintă o arteră de conexiune strategică între A1 Sibiu-Pitești și centrul țării, având termen final de executare anul 2028.
Progresul tehnic pe Tronsonul 3 Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus
Pe sectorul Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus, întins pe o lungime de 17,61 km, constructorul turc Makyol lucrează în prezent cu o echipă de 470 de muncitori și 117 utilaje. Intervențiile sunt concentrate pe terasamente, umpluturi, relocarea rețelelor de utilități și realizarea sistemelor de colectare a apelor pluviale.
Punctul critic al acestui tronson îl reprezintă cele 34 de structuri prevăzute în proiect, dintre care trei poduri în arc au o complexitate inginerească ridicată:
-
Podul peste afluentul Ghirloțelul Sec (km 37+850): Are o lungime de 164 metri și un stadiu fizic de 60%, lucrările fiind axate pe montarea tablierului metalic.
-
Podul peste pârâul Gârlățel (km 38+300): Se extinde pe 200 metri și a depășit pragul de 44% execuție, în prezent derulându-se tot operațiunile de asamblare a tablierului metalic.
-
Podul peste DJ 107 și pârâul Drăguș (km 48+270): Cu o lungime de 160 metri, structura înregistrează un avans de 17%, fiind în faza de turnare și armare a elevațiilor și pilelor.
Șantierul Tronsonului 4 și conexiunea directă cu DN1
Tronsonul 4, cuprins între Sâmbăta de Sus și Făgăraș (16,26 km), înregistrează un stadiu fizic general de 27%. Mobilizarea pe acest lot însumează 297 de muncitori și 251 de utilaje, efortul fiind direcționat spre consolidarea terasamentelor și instalarea drenurilor longitudinale.
Contractul include și construirea unui drum de legătură de 5,6 km cu DN1, unde se execută deja stratul de fundație și structura rutieră. De asemenea, la Nodul Rutier Ileni (km 67+375) sunt în desfășurare lucrările preliminare la terasamente.
Din cele 26 de structuri ale lotului, două poduri metalice de anvergură necesită soluții tehnice speciale:
-
Podul peste pârâul Breaza (km 53+980): Lung de 164 metri, aflându-se la etapa de forare a piloților, turnare a radierelor și ridicare a elevațiilor.
-
Podul peste digul de derivație Racovița/Berivei (km 64+850): De asemenea, cu o lungime de 164 metri, structura se află în aceeași fază de execuție a infrastructurii de sprijin (piloți forați și radiere).
Implicațiile strategice ale traseului A13 pentru traficul național
Întreaga autostradă Sibiu-Făgăraș A13 însumează 68 de kilometri împărțiți în patru tronsoane, toate atribuite aceluiași antreprenor general. Termenul contractual de finalizare stabilit pentru anul 2028 este esențial pentru rețeaua națională de transport.
Din punct de vedere al dinamicii traficului, A13 va prelua o parte semnificativă din valorile de tranzit care suprasolicită în prezent Drumul Național 7 și Valea Oltului. Prin asigurarea unei legături directe cu autostrada A1 Sibiu-Pitești, coridorul va fluidiza transportul de marfă între Muntenia, Transilvania și granița de vest, oferind o alternativă predictibilă pentru tranzitul prin Defileul Oltului.
