Constructorul român mobilizat pe lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș din Autostrada Transilvania a depășit pragul critic al lucrărilor, stadiul fizic general al acestei secțiuni de 26,35 kilometri apropiindu-se în prezent de 80%. Informația, furnizată de conducerea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), confirmă o mobilizare masivă în teren a antreprenorului Construcții Erbașu. Cu peste 600 de muncitori și o flotă extinsă de utilaje grele, graficul de execuție actual indică o probabilitate ridicată pentru darea în trafic a acestui segment până la sfârșitul anului curent, oferind o descătușare parțială a traficului pe un coridor rutier blocat istoric de rezilieri și relicve contractuale.
Mobilizare record pe cei 26 de kilometri ai lotului
Șantierul dintre Suplacu de Barcău și Chiribiș a devenit unul dintre cele mai dinamice puncte de pe harta de infrastructură rutieră România. Constructorul intervine concentrat pentru a finaliza structurile majore lăsate în paragină de fostele contracte eșuate.
Conform fișei tehnice actualizate a proiectului, resursele umane și tehnice alocate în mod curent pe traseu includ:
-
610 muncitori distribuiți în schimburi pe întreaga lungime a lotului;
-
268 de utilaje active la terasamente, asfaltări și montarea elementelor de siguranță.
Această concentrare de forțe a permis trecerea la faza de așternere a straturilor finale de rulare. Pe o lungime de aproximativ 16,2 kilometri au fost deja executate primele două straturi de asfalt (baza și binderul), în timp ce pe anumite porțiuni s-a început deja așternerea stratului de uzură.
Situația podurilor și a viaductelor majore
Punctul culminant al acestei secțiuni îl reprezintă finalizarea structurilor complexe de artă proiectate pe traseu. Cele mai mari progrese tehnice se înregistrează la podul gigant care traversează lacul de acumulare de la Suplacu de Barcău, o structură emblematică a cărei construcție a început în perioada Bechtel.
Stadiul structurilor critice (Mai 2026):
[███████████████████████████████░] Pod Suplacu de Barcău (97%)
[███████████████████████████░░░░] Viaduct Valea Saldabagiului (85%)
[████████████████████████████░░░] Viaduct km 16+255 (90%)
[█████████████████████████████░░] Viaduct km 17+835 (92%)
La podul peste lacul de acumulare Suplacu de Barcău (km 6+655), stadiul fizic a ajuns la 97%. Echipele tehnice execută în prezent lucrări de vopsire anticorozivă la nivelul elevațiilor și al suprastructurii. Aplicarea hidroizolației poliuretanice pe Calea 2 urmează să fie finalizată complet până la jumătatea lunii iunie.
La viaductul peste Valea Saldabagiului (km 14+386), structură cu o lungime totală de 320 de metri, stadiul fizic este raportat la 85%. În această zonă se lucrează concomitent la hidroizolație, așternerea primului strat de asfalt și montarea parapeților direcționali de protecție.
În ceea ce privește viaductele de la kilometrii 16+255 și 17+835, având lungimi de 120 de metri, respectiv 200 de metri, turnarea plăcilor de suprabetonare a fost complet încheiată. Structurile înregistrează stadii de execuție de 90% și 92%, următoarele etape logistice implicând așternerea asfaltului și instalarea elementelor de siguranță rutieră.
Impactul financiar și ținta de kilometri pentru anul curent
Contractul pentru execuția secțiunii Suplacu de Barcău – Chiribiș are o valoare de 884 de milioane de lei (fără TVA). Finanțarea este asigurată prin fonduri europene nerambursabile, prin intermediul Programului Transport (PT), aspect care garantează fluxul financiar necesar deconturilor rapide către constructor, eliminând riscul unor blocaje din cauze bugetare.
Miza deblocării acestui lot depășește importanța locală a celor 26 de kilometri. Finalizarea lucrărilor face parte dintr-o strategie mai amplă a autorităților rutiere de a conecta segmentele izolate din Autostrada Transilvania.
Planul de management pentru rețeaua națională prevede deschiderea circulației pe încă aproximativ 72 de kilometri din A3 pe parcursul acestui an. Acești kilometri noi se vor adăuga celor 132 de kilometri pe care se rulează deja în prezent între Târgu Mureș și granița cu Ungaria.
Dacă termenele tehnice estimate pentru lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș se mențin, bilanțul total al Autostrăzii Transilvania va atinge 204 kilometri funcționali la finalul anului, dintr-un traseu total planificat de 269 de kilometri între Târgu Mureș și punctul de trecere a frontierei de la Borș. Realizarea acestui obiectiv depinde direct de menținerea ritmului de lucru pe viaductele critice în lunile de vară și de livrarea la timp a materialelor de către furnizori.
