Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins miercuri toate cele opt contestații depuse împotriva rezultatului procedurii de achiziție pentru primele două loturi ale drumului expres Suceava-Siret. Decizia menține integral rezultatul stabilit de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) la data de 7 aprilie 2026. Prin această hotărâre, proiectul transfrontalier cu un puternic impact economic și militar intră în faza finală din punct de vedere administrativ, deblocând semnarea contractelor de proiectare și execuție.
Tronsonul vizat are o lungime totală de 43,05 kilometri și face legătura între municipiul Suceava și localitatea Bălcăuți. Atribuirea inițială către asocierea condusă de Far Foundation SRL rămâne valabilă, valoarea totală a investiției fiind de 3,72 miliarde de lei, fără TVA.
Detaliile tehnice și financiare ale noului culoar de transport
Atribuirea contractelor reprezintă deblocarea uneia dintre cele mai disputate licitații din nordul țării. Structura tehnică și economică a proiectului cuprinde indicatori preciși:
-
Lungime totală: 43,05 km, împărțiți în două loturi distincte între Suceava și Bălcăuți.
-
Valoare investiție: 3,72 miliarde lei (fără TVA).
-
Constructor desemnat: Asocierea Far Foundation SRL (lider) – Automagistral Pivden SRL – Lincor Trans SRL.
-
Sursa de finanțare: Fonduri europene nerambursabile, asigurate prin programul dedicat SAFE.
Respingerea în bloc a celor opt contestații de către CNSC confirmă rigoarea tehnică a evaluării realizate de echipele din cadrul CNAIR, DRDP Iași și CESTRIN. Din punct de vedere juridic, decizia reduce riscul unor întârzieri majore, care afectează de regulă marile șantiere din România în etapa post-licitație.
Importanța coridorului ca infrastructură strategică Ucraina și flancul estic al NATO
Dincolo de rolul evident de fluidizare a traficului de tranzit din județul Suceava, această arteră rutieră reprezintă o infrastructură strategică Ucraina, integrată direct în logistica internațională actuală. Granița de nord a României a preluat după anul 2022 un volum masiv de transport de mărfuri, iar infrastructura existentă, bazată pe drumul național DN2, s-a dovedit insuficientă și suprasolicitată.
Noul drum expres va asigura conexiunea directă a coridoarelor de transport din România cu frontiera ucraineană. Investiția este finanțată prin instrumentul european SAFE, creat special pentru sprijinirea capacităților de apărare și mobilitate pe flancul estic al NATO. Acest fond european susține modernizarea rețelelor de transport care pot asigura un flux rapid de resurse economice și umanitare în regiune.
Ce pași administrativi urmează pentru începerea lucrărilor
Deși validarea CNSC reprezintă un pas crucial, demararea efectivă a etapei de proiectare depinde în acest moment de o decizie guvernamentală la nivel central. Pentru semnarea oficială a contractelor cu asocierea de firme câștigătoare, Ministerul Transporturilor trebuie să emită creditele de angajament necesare pentru acest proiect.
Echipele tehnice ale CNAIR sunt pregătite pentru semnarea documentelor imediat ce fondurile vor fi alocate bugetar. După semnarea contractului, constructorul va intra direct în perioada contractuală stabilită pentru proiectare, urmând ca ulterior să mobilizeze utilajele în teren pentru deschiderea șantierelor. Realizarea acestui drum va completa rețeaua de drumuri de mare viteză din Moldova, conectându-se în perspectivă cu Autostrada A7, aflată în faze avansate de execuție.
