Rezultatul licitației pentru construirea tronsonului Moțca – Târgu Frumos din Autostrada Unirii (A8) a fost schimbat în urma reevaluării ofertelor, iar noul câștigător este grupul de firme UMB, controlat de Dorinel Umbrărescu. Anunțul a fost făcut de Compania Națională de Investiții Rutiere, după finalizarea unei proceduri marcate de contestații și litigii în instanță.
Inițial, contractul fusese atribuit companiei Danlin XXL, însă diferența foarte mică de punctaj – sub un punct – a dus la contestarea rezultatului de către UMB. Ulterior, deciziile autorităților și o hotărâre definitivă a Curtea de Apel București au determinat reluarea evaluării, proces în urma căruia constructorul băcăuan a fost declarat câștigător.
Tronsonul Moțca – Târgu Frumos are o lungime de 27 de kilometri și reprezintă o verigă esențială în sectorul ieșean al A8. Primele lucrări vor viza un segment de aproximativ 5,5 kilometri, între Moțca și nodul de tip turbion dintre A7 și A8, aflat deja în execuție. În paralel, UMB urmează să reia lucrările și pe segmentul Leghin – Moțca, începând cu luna mai.
Chiar dacă Danlin are posibilitatea de a contesta din nou rezultatul, existența unei decizii definitive în instanță reduce semnificativ șansele unei noi răsturnări de situație.
Pe celelalte tronsoane ale autostrăzii din zona Iași, procedurile sunt în continuare în mișcare. Segmentul Târgu Frumos – Lețcani, adjudecat inițial de Danlin, este contestat de constructori din Austria și Turcia. Pentru lotul Lețcani – Iași, câștigătorul desemnat este FCC Construction, însă și aici au fost depuse contestații. În cazul ultimului tronson, între Iași și frontieră, contractul a fost atribuit italienilor de la Itinera, iar perioada pentru depunerea eventualelor contestații este încă în curs.
Pe segmentul montan dintre Târgu Mureș și Moțca, toate contractele de execuție sunt deja semnate, însumând peste 210 kilometri de autostradă și o valoare totală de aproximativ 27,6 miliarde de lei (fără TVA). UMB domină acest sector, cu peste 150 de kilometri contractați, în timp ce alte loturi sunt realizate de constructori precum Nurol și Ozaltin.
În ceea ce privește sectorul ieșean, finanțarea este asigurată prin programul european SAFE, iar respectarea calendarului de implementare devine esențială pentru menținerea fondurilor și demararea efectivă a lucrărilor.
