Demiterea directorului DRDP Iași, Mugurel Ovidiu Laicu, a fost solicitată oficial conducerii Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și Ministerului Transporturilor de către Sindicatul Drumarilor „Elie Radu”. Demersul vine pe fondul unor decizii judecătorești definitive prin care instituția a fost obligată la plata unor daune morale substanțiale către angajați supuși hărțuirii psihologice, sume achitate din fondurile publice ale companiei fără a fi recuperate de la persoanele responsabile, aspect semnalat și de Curtea de Conturi. Informațiile au fost publicate inițial de platforma de investigații atacul.ro.
Tensiuni administrative și despăgubiri din bani publici la DRDP Iași
Miza contestației sindicale depășește sfera unui simplu conflict de muncă, vizând modul în care resursele financiare ale unei instituții de administrare a infrastructurii rutiere sunt gestionate în urma unor erori de management. Conform datelor prezentate de atacul.ro, Curtea de Conturi a identificat neconcordanțe grave în privința lipsei procedurilor interne de recuperare a prejudiciilor stabilite de instanțe.
Unul dintre cazurile centrale care au determinat reacția sindicală este cel al angajatului Adrian Brînzilă. Instanța de judecată a stabilit definitiv că acesta a fost supus unei hărțuiri psihologice sistematice la locul de muncă începând cu luna mai 2022. Printre acțiunile reținute de judecători s-au numărat:
-
Excluderea nejustificată de la ședințele operative ale instituției;
-
Montarea de camere video de supraveghere în spațiul de lucru;
-
Verificări repetate și declanșarea succesivă a unor cercetări disciplinare anulate ulterior.
În urma acestor constatări, instanța a obligat CNAIR la plata sumei de 40.000 de lei cu titlu de daune morale, alături de 7.140 de lei cheltuieli de judecată și 490 de euro costuri de transport. Deși suma a fost achitată integral din bugetul CNAIR, auditul Curții de Conturi a arătat că la nivelul regional s-a omis analiza răspunderii patrimoniale a persoanelor din conducere care au generat aceste abuzuri.
Litigiile de muncă pierdute și precedentele din regiune
Situația semnalată la nivelul conducerii nu reprezintă un caz izolat în cadrul DRDP Iași. Dosarele de contencios administrativ și conflicte de muncă indică un tipar de decizii manageriale desființate ulterior în instanță, cu costuri suportate din bugetul de stat.
Un exemplu similar este cel al lui Dumitru Clipaciuc, șeful Secției de Drumuri Naționale Botoșani. Acesta a obținut câștig de cauză în șase din șapte dosare îndreptate împotriva CNAIR și DRDP Iași, obținând anularea unor decizii de concediere și sancțiuni disciplinare, precum și acordarea a 20.000 de lei daune morale pentru hărțuire la locul de muncă.
| Angajat afectat | Tipul litigiului | Sumă daune morale | Cheltuieli judecătorești | Statut decizie |
| Adrian Brînzilă | Hărțuire psihologică | 40.000 RON | 7.140 RON + 490 EUR | Definitivă |
| Dumitru Clipaciuc | Hărțuire / Concediere abuzivă | 20.000 RON | Conform hotărârii | Definitivă (parțial) |
Poziția Sindicatului „Elie Radu” și implicațiile instituționale
Președintele Sindicatului Drumarilor „Elie Radu”, Florin Bozbici, a transmis conducerii centrale a CNAIR o adresă prin care solicită aplicarea strictă a legislației privind răspunderea materială a cadrelor de conducere. Reprezentanții angajaților subliniază dublul standard aplicat în cadrul structurii rutiere regionale.
„Dacă a greșit un salariat, este sancționat. Dar dacă a greșit directorul Mugurel Ovidiu Laicu, de ce este protejat de conducerea CNAIR? Solicităm destituirea de îndată a acestuia și imputarea sumelor achitate ca despăgubiri și cheltuieli judecătorești în toate dosarele pierdute”, se menționează în documentul oficial citat de atacul.ro.
Din punct de vedere al administrării rețelei rutiere din Moldova, instabilitatea la vârful DRDP Iași și gestionarea defectuoasă a resurselor umane pot avea repercusiuni directe asupra derulării proiectelor de infrastructură. Procedurile administrative viciate și litigiile prelungite consumă resurse juridice și financiare care ar trebui direcționate exclusiv către întreținerea și dezvoltarea rețelei de drumuri naționale. Rămâne de văzut dacă Ministerul Transporturilor și conducerea centrală a CNAIR vor dispune auditul cerut și imputarea legală a prejudiciilor financiare către factorii de decizie implicați.
