Guvernul propune deschiderea a 185 km de autostrăzi și drumuri expres până la finalul lui 2026

Programul de guvernare 2026–2028 prezentat la 15 octombrie de premierul desemnat Luca Niculescu propune deschiderea a aproximativ 185 km de autostrăzi și drumuri expres până la sfârșitul anului 2026. Documentul menționează A7, A0 Nord, A3, A1 și DEx6 Brăila–Galați. Obiectivul este unul politic și programatic, nu un calendar contractual confirmat pentru fiecare lot.

Ce reprezintă cifra de 185 kilometri

Ținta înscrisă în programul de guvernare privește kilometrii care ar urma să fie dați efectiv în exploatare până la finalul anului, nu lungimea proiectelor aflate în licitație sau în proiectare. Distincția este esențială: un tronson poate avea progres fizic avansat, dar nu poate fi deschis înaintea finalizării elementelor necesare siguranței circulației. În plus, unele lucrări pot fi recepționate parțial, în condițiile legii, însă acest lucru trebuie confirmat prin documente oficiale. Programul nu trebuie citit ca o listă de inaugurări deja aprobate.

A7 și continuitatea coridorului Moldovei

Autostrada A7 figurează printre proiectele pe care noul executiv le consideră relevante pentru obiectivul de sfârșit de an. Pentru Moldova, importanța este legată de crearea unei conexiuni rutiere de mare capacitate și de reducerea dependenței de drumurile naționale existente. Totuși, includerea A7 într-un program politic nu demonstrează că toate loturile aflate în lucru vor fi finalizate în 2026. Calendarul trebuie analizat individual, în funcție de progresul fizic, disponibilitatea finanțării, structurile speciale și procedurile de recepție.

A0 Nord și conexiunile din jurul Capitalei

A0 Nord are un rol distinct în realizarea continuității inelului de autostradă din jurul Bucureștiului. Deschiderea unor porțiuni poate îmbunătăți distribuția traficului chiar înainte de finalizarea întregului inel, dar utilitatea depinde de nodurile funcționale și de legăturile cu rețeaua existentă. Un pasaj deschis parțial sau o bretea pusă în circulație nu înseamnă automat că întregul lot a fost inaugurat. Pentru contabilizarea kilometrilor trebuie urmărită lungimea efectiv deschisă traficului, nu suma lungimilor contractate.

A3, A1 și drumul expres Brăila–Galați

Programul menționează și A3, A1, respectiv DEx6 Brăila–Galați. Sunt proiecte cu caracteristici tehnice și stadii de implementare diferite, astfel că nu poate fi aplicat același calendar tuturor. În cazul sectoarelor cu tuneluri sau structuri complexe, testarea instalațiilor și finalizarea echipamentelor pot influența momentul deschiderii. Pentru drumurile expres, conexiunile cu rețeaua existentă și măsurile de siguranță la noduri sunt la fel de importante ca finalizarea carosabilului. Programul nu detaliază în comunicarea citată o repartizare exactă a celor 185 km pe fiecare proiect.

Obiectivul de peste 2.000 km în 2028

Documentul guvernamental propune ca rețeaua de autostrăzi și drumuri expres să depășească 2.000 km până în 2028. Pentru a evalua această țintă trebuie stabilit un punct de plecare verificabil, definită metodologia de includere a drumurilor expres și analizate proiectele cu șanse reale de finalizare. Nu este suficientă însumarea lungimilor tuturor contractelor semnate, deoarece acestea pot avea termene de execuție diferite sau pot întâmpina întârzieri. Un bilanț credibil trebuie să fie actualizat pe baza kilometrilor efectiv dați în trafic.

Fonduri europene, SAFE și buget național

Programul indică un mix de finanțare care include fonduri europene, instrumentul SAFE, parteneriate public-private și bugetul național, în limitele stabilității fiscale. Menționarea acestor surse nu înseamnă că fiecare lot enumerat beneficiază simultan de toate instrumentele. Eligibilitatea, alocările și fluxurile de plată trebuie verificate separat pentru fiecare contract. Stabilitatea finanțării contează pentru ritmul execuției, dar simpla existență a unei surse programatice nu garantează că toate cererile de plată vor fi decontate fără întârzieri.

Diferența dintre angajament și calendar tehnic

Un program de guvernare stabilește priorități și obiective, în timp ce contractele de lucrări stabilesc obligații concrete, termene și mecanisme de răspundere. Cele două niveluri trebuie analizate împreună, dar nu confundate. Pentru a verifica realismul țintei de 185 km sunt necesare date recente privind progresul fiecărui lot, situația structurilor, procedurile de recepție și legăturile funcționale. Un termen politic ambițios poate mobiliza instituțiile, însă nu poate substitui verificările tehnice și cerințele legale de punere în circulație.

Cum poate fi verificată ținta la final de an

Un bilanț transparent ar trebui să indice fiecare sector deschis, data punerii în trafic și lungimea sa exactă, evitând dubla numărare a bretelelor sau a secțiunilor inaugurate anterior. Ar fi utilă și compararea rezultatului cu angajamentul de 185 km, însoțită de explicații pentru eventualele diferențe. Pentru moment, informația certă este existența obiectivului în programul prezentat la 15 octombrie. Realizarea sa rămâne de demonstrat prin deschideri efective, nu prin declarații.