DRDP Iași a lansat licitația pentru podul DN24C de la Rădăuți-Prut: 5,41 milioane lei

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, prin DRDP Iași, a publicat la 8 octombrie 2026 licitația CN1097169 pentru proiectarea și execuția unui pod pe DN24C, la kilometrul 138+078, în zona Rădăuți-Prut, județul Botoșani. Contractul are o valoare estimată de 5.414.321,78 lei și o durată prevăzută de nouă luni. Ofertele se pot depune până la 10 noiembrie, ora 15:00. Noutatea constă în lansarea procedurii de achiziție, nu în atribuirea unui contract sau în deschiderea lucrărilor. Obiectivul este o structură peste un curs de apă necadastrat, iar proiectarea și execuția sunt incluse în aceeași achiziție.

Prețul nu este criteriul dominant în evaluare

Autoritatea a stabilit criteriul celui mai bun raport calitate–preț. Oferta financiară reprezintă 40% din punctaj. Experiența managerului de proiect valorează 20%, experiența șefului echipei de proiectare și a inginerului de lucrări de artă câte 15%, iar experiența proiectantului de drumuri și a specialistului geotehnician câte 5%. Distribuția indică o preocupare pentru capacitatea echipei de a coordona soluția structurală, fundațiile și racordurile la drumul național. Nu este vorba despre o simplă licitație de asfaltare, ci despre o investiție în care calculele de rezistență și verificarea condițiilor de teren sunt esențiale.

Rolul hidrologiei și al investigațiilor de teren

Un pod peste un curs de apă trebuie dimensionat pornind de la condițiile hidrologice, configurația albiei și comportarea terenului de fundare. Proiectarea trebuie să verifice debitele de calcul, posibilitatea eroziunii în jurul infrastructurilor și cotele necesare pentru scurgerea apelor. Aceste observații descriu cerințe tehnice obișnuite ale unei asemenea investiții, nu concluzii deja confirmate pentru amplasamentul de la kilometrul 138+078. Fișa publică de sinteză nu precizează lungimea podului, numărul deschiderilor, materialul suprastructurii sau tipul fundațiilor. Fără consultarea planșelor și a studiilor aferente nu ar fi corect să fie atribuită proiectului o soluție constructivă exactă.

Racordarea la DN24C poate influența funcționalitatea podului

Un pod nu funcționează izolat de sectorul rutier în care este amplasat. Profilul longitudinal, lățimea părții carosabile, dispozitivele de protecție și continuitatea sistemului de drenaj trebuie coordonate cu drumul existent. Zonele de tranziție dintre rampele de acces și structura rigidă necesită atenție pentru limitarea tasărilor diferențiate. La fel de importantă este colectarea apelor de pe tablier și dirijarea lor fără a afecta terasamentele sau infrastructurile podului. Documentația va trebui să stabilească soluțiile efective, iar verificarea calității în șantier va urmări respectarea acestora, nu doar încadrarea într-un termen contractual.

Nouă luni de contract nu înseamnă nouă luni de la anunț

Calendarul licitației prevede solicitări de clarificări până la 23 octombrie și depunerea ofertelor până la 10 noiembrie. Răspunsurile autorității sunt programate cu 11 zile înainte de termenul ofertelor. Cele nouă luni reprezintă durata indicată a contractului, care va produce efecte potrivit clauzelor sale după atribuirea și semnarea acestuia. Evaluarea ofertelor, eventualele contestații, autorizațiile și ordinele de începere pot influența data mobilizării. Prin urmare, nu există în acest moment o dată confirmată pentru deschiderea circulației pe noua structură.

Documentația și condițiile de calificare

Operatorii economici trebuie să demonstreze experiență relevantă pentru servicii de proiectare și lucrări de poduri, pasaje sau viaducte, potrivit cerințelor detaliate în fișa de date. Garanția de participare este de 54.000 de lei, iar garanția de bună execuție indicată este de 10%. Pentru echipa de proiectare sunt evaluate distinct experiența în lucrări de artă, în proiectarea drumurilor și în geotehnică. Această separare a responsabilităților poate reduce riscul unor soluții incomplete, dar eficiența reală va depinde de documentația finală, verificări și modul în care constructorul va integra proiectul cu organizarea execuției.

Situația la 9 octombrie și următoarea informație verificabilă

La momentul verificării, anunțul figurează în desfășurare. Nu există un câștigător confirmat, un preț final al contractului sau un ordin de începere. Valoarea estimată nu trebuie prezentată drept cheltuială realizată. Nici sursa finanțării nu este identificată explicit în extrasul de achiziție consultat, astfel că nu poate fi dedusă din calitatea autorității contractante. O actualizare editorială justificată va apărea dacă sunt publicate clarificări care modifică soluția, dacă se schimbă calendarul sau după ce există un rezultat oficial al evaluării. Până atunci, informația nouă este licitația lansată la 8 octombrie.