CNAIR a confirmat că noua platformă TollRo va intra în regim operațional la 1 octombrie 2026, ora 00:00, după încheierea etapei de testare începută la jumătatea lunii septembrie. Pentru vehiculele de marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, tariful rutier va fi calculat în funcție de distanța parcursă și de caracteristicile vehiculului, iar rovinieta și tichetul de rută vor fi emise prin noul Sistem de Tarifare Rutieră Electronică.
Schimbarea este una structurală pentru modul în care România taxează utilizarea infrastructurii rutiere. În cazul vehiculelor grele vizate de TollRo, principiul nu mai este exclusiv plata pentru o perioadă de utilizare, ci tarifarea efectivă a kilometrilor parcurși pe rețeaua acoperită de sistem. Calculul ia în considerare distanța, masa vehiculului, clasa EURO și categoria drumului.
CNAIR a anunțat că testarea platformei a început la 15 septembrie și a inclus aplicația mobilă și portalul web în condiții reale de utilizare. Fluxurile de plată și funcționalitățile au fost monitorizate și optimizate înaintea trecerii în regim operațional.
Două variante de plată pentru transportatorii vizați de TollRo
Sistemul pune la dispoziție două mecanisme principale. Primul este tichetul de rută, cumpărat înaintea călătoriei pentru un traseu stabilit. Al doilea este tarifarea pe distanța efectiv parcursă, traseul fiind înregistrat prin mecanismele platformei, iar plata realizată prin instrumentele disponibile utilizatorului.
Portalul eToll permite crearea contului, înrolarea vehiculelor și a flotelor, achiziția rovinietei și a tichetului de rută, precum și gestionarea portofelului electronic și a facturilor. Aplicația mobilă TollRo oferă, la rândul ei, funcții pentru achiziție, înregistrarea traseului și notificări.
Pentru operatorii cu flote, trecerea la un sistem bazat pe kilometri schimbă și modul în care poate fi calculat costul unei curse. Tariful rutier devine o componentă direct corelată cu traseul ales, ceea ce poate introduce diferențe de cost între rute alternative și între vehicule cu clase de emisii diferite.
Rovinietele cumpărate înainte de 1 octombrie rămân valabile
Una dintre clarificările importante ale CNAIR privește rovinietele deja emise. Documentele cumpărate până la 30 septembrie prin sistemul actual își păstrează valabilitatea până la data înscrisă pe ele. Utilizatorii nu trebuie să cumpere o rovinietă nouă doar pentru că platforma se schimbă, iar verificarea în trafic se va face automat.
Vânzarea prin vechiul sistem se oprește la 30 septembrie, ora 23:59. De la miezul nopții, noile roviniete și tichete de rută vor fi emise prin noua infrastructură electronică. Pentru utilizatori, acesta este momentul tehnic în care cele două sisteme trebuie să facă tranziția fără întreruperea posibilității de plată.
| Element | Regulă de la 1 octombrie 2026 |
|---|---|
| Intrare în regim operațional | 1 octombrie 2026, ora 00:00 |
| Vehicule vizate de TollRo | vehicule de marfă / mixte asimilate, MTMA peste 3,5 t |
| Baza tarifului | distanță parcursă, masă, clasă EURO și tip/categorie de drum |
| Modalități | tichet de rută și tarifare în funcție de traseul parcurs |
| Roviniete existente | rămân valabile până la expirare |
| Sursa finanțării | N/A – sistem național de tarifare rutieră; nu este un contract de execuție rutieră analizat în acest articol |
Interoperabilitatea europeană prin furnizorii SETRE vine ulterior
CNAIR a indicat că plata prin furnizorii de servicii de taxare electronică – SETRE – interoperabilă cu sistemele de taxare din Uniunea Europeană, va fi disponibilă de la 15 ianuarie 2027. În regim postpaid, utilizatorul va putea avea un contract cu un furnizor autorizat și un echipament de bord OBE configurat pentru vehicul, kilometrii fiind înregistrați automat.
Pentru transportul internațional, interoperabilitatea este importantă deoarece reduce nevoia de a utiliza mecanisme complet separate pentru fiecare jurisdicție. Până la activarea integrală a acestui mecanism, transportatorii trebuie să urmărească exact canalele disponibile și condițiile de plată publicate de CNAIR.
Trecerea de la timp la kilometru schimbă relația dintre trafic și costul infrastructurii
Din punct de vedere al administrării rețelei, taxarea la distanță creează o legătură mai directă între utilizarea efectivă și suma plătită. Un camion care parcurge un număr mai mare de kilometri pe rețeaua taxată generează o obligație mai mare decât unul care folosește infrastructura pe o distanță redusă, iar clasa de emisii introduce o diferențiere suplimentară.
Implementarea tehnică este însă la fel de importantă ca formula de tarifare. Sistemul trebuie să identifice corect vehiculul, categoria și traseul, să gestioneze plățile și să transmită informația necesară verificării. Pentru flote numeroase, eventualele erori de înrolare sau de configurare pot produce costuri administrative semnificative, motiv pentru care perioada imediat următoare va fi un test operațional real.
Intrarea în funcțiune vine după o perioadă în care CNAIR solicitase prorogarea termenului până în aprilie 2027, invocând riscuri privind operaționalizarea. Ulterior, compania a anunțat finalizarea testelor și menținerea datei de 1 octombrie. Pentru utilizatori, situația relevantă la acest moment este cea comunicată oficial în ultima actualizare: platforma este pregătită, iar documentele noi vor fi emise prin noul sistem începând cu ora 00:00.
Până la data intrării în vigoare, transportatorii au de verificat înrolarea vehiculelor, clasele de emisii și metodele de plată pe care intenționează să le utilizeze. Pentru administratorul rețelei, primele zile vor arăta dacă trecerea de la testare la exploatarea la scară națională poate susține volumele reale de tranzacții fără întreruperi.
