Datele din teren arată că Ministerul Transporturilor a contractat zece sectoare majore, concentrate strategic pe trei direcții principale: conexiunea transfrontalieră din vest, legăturile Moldovei cu porturile de la Dunăre și extinderea coridorului A7 către frontiera de nord.
Dincolo de cifrele optimiste din tabelele de progres, respectarea acestui calendar depinde de ritmul efectiv de lucru din teren, de gestionarea relocărilor de utilități și de fluxul continuu de aprovizionare cu materiale pe șantiere.
Cum arată calendarul drumurilor expres până în 2029
Repartizarea pe ani a celor 260,16 kilometri aflați în faza de construire arată o creștere treptată a numărului de kilometri recepționați, vârful inaugurărilor fiind estimat pentru anii 2028 și 2029.
Datele tehnice ale loturilor aflate în execuție:
-
2026: DEx6 Brăila – Galați – 12,29 km (stadiu: în execuție).
-
2027: DEx14 Oar – Satu Mare – 10,83 km (stadiu: în execuție).
-
2028: DEx16 Arad – Oradea (Lotul 1: Oradea – Salonta) – 33,70 km (stadiu: în execuție).
-
2028: DEx16 Arad – Oradea (Lotul 2: Salonta – Chișineu-Criș) – 39,70 km (stadiu: în execuție).
-
2028: DEx16 Arad – Oradea (Lotul 3: Chișineu-Criș – Arad) – 47,07 km (stadiu: în execuție).
-
2029: DEx6 Focșani – Brăila (Lotul 1: Focșani/A7 – Măicănești/DN23) – 28,20 km (stadiu: în execuție).
-
2029: DEx6 Focșani – Brăila (Lotul 2: Măicănești/DN23 – Siliștea/DJ221C) – 37,60 km (stadiu: în execuție).
-
2029: DEx6 Focșani – Brăila (Lotul 3: Siliștea/DJ221C – Brăila/DEx6) – 7,72 km (stadiu: în execuție).
-
2029: A7 Suceava – Siret (Lotul 1: Suceava – Dărmănești) – 18,60 km (stadiu: în execuție).
-
2029: A7 Suceava – Siret (Lotul 2: Dărmănești – Bălcăuți) – 24,45 km (stadiu: în execuție).
Analiza pe coridoare: ce aduce fiecare conexiune regională
Proiectele aflate pe masa de lucru a constructorilor răspund unor nevoi de trafic diferite, de la descongestionarea unor aglomerații urbane istorice până la securizarea rutelor comerciale externe.
Vestul prinde viteză: coridorul DEx16 Arad – Oradea și racordul DEx14
Cel mai consistent pachet unitar de lucrări este DEx16 Arad – Oradea, cu o lungime totală de 120,47 kilometri împărțiți în trei loturi paralele cu frontiera de vest. Finalizarea simultană țintită pentru 2028 va transfera traficul greu de tranzit de pe DN79, un drum național cu o singură bandă pe sens care traversează numeroase localități.
Tot în regiunea de vest, ciotul de 10,83 kilometri din DEx14 Oar – Satu Mare (programat pentru 2027) are o miză punctuală clară: leagă municipiul Satu Mare și rețeaua națională direct la autostrada M49 din Ungaria prin noul punct vamal de la Oar.
Polul Galați – Brăila și ieșirea Moldovei spre Dunăre
Cel mai avansat șantier din listă este DEx6 Brăila – Galați (12,29 km), planificat pentru finalizare în cursul anului 2026. Acest segment scurt leagă cele două municipii vecine și integrează traficul rutier descărcat de pe noul pod suspendat peste Dunăre.
Pentru continuarea acestui traseu către interiorul Moldovei, DEx6 Focșani – Brăila adaugă încă 73,52 kilometri împărțiți în trei loturi, toate cu termen de dare în trafic în 2029:
-
Lotul 1 (28,20 km) asigură conexiunea directă în nodul rutier cu Autostrada A7 la Focșani.
-
Lotul 2 (37,60 km) acoperă zona de câmpie până la DJ221C.
-
Lotul 3 (7,72 km) închide bucla tehnică în apropiere de Brăila.
Prelungirea A7: ruta strategică Suceava – Siret
La polul opus, în nordul Moldovei, extinderea Autostrăzii A7 dincolo de Suceava este împărțită în două loturi cu lungimea cumulată de 43,05 kilometri:
-
Lotul 1 Suceava – Dărmănești (18,60 km).
-
Lotul 2 Dărmănești – Bălcăuți (24,45 km).
Termenul asumat pentru 2029 vizează fluidizarea traficului greu de pe DN2 / E85 către vama Siret, rută supusă unei presiuni logistice masive pe fondul transporturilor de marfă din regiune.
Riscuri tehnice și factori critici pe șantiere
Transformarea acestui calendar în realitate pe asfalt depinde de câteva variabile inginerești și organizatorice stricte:
-
Eliberarea la timp a coridoarelor: finalizarea exproprierilor suplimentare și a descărcărilor arheologice pe loturile lungi din DEx16 și DEx6.
-
Capacitatea logistică a antreprenorilor: aprovizionarea constantă cu balast, agregate de carieră și bitum modificat pe șantiere mari ce funcționează în paralel.
-
Execuția structurilor critice: podurile peste cursuri mari de apă și pasajele denivelate peste căile ferate, care dictează adesea ritmul critic al întregului traseu.
Cei 260 de kilometri reprezintă o etapă de consolidare pentru rețeaua de drumuri rapide, menită să elimine blocajele istorice de tranzit din jurul marilor orașe.
